Austriecii de la PORR au recurs la forță suplimentară, aducând 500 muncitori la primul tunel forat construit pe o autostradă din România. Constructorul austriac este bine mobilizat pe șantierul secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), cu 500 de muncitori și 194 de utilaje, anunță autoritățile.
Recent, constructorul austriac PORR a străpuns cel de-al doilea fir de tunel rutier de autostradă montană, Tunelul Alina, parte din șantierul autostrăzii Sibiu-Pitești. Stadiul fizic al lucrărilor pe parcursul celor 10 km dintre Tigveni și Curtea de Argeș a atins 73,75%.
Se lucrează la primul tunel forat construit pe o autostradă din România
Cea mai dificilă structură din acest șantier este tunelul Momâia, practic primul tunel forat construit pe o autostradă din România. Galeria de pe sensul de mers Pitești - Sibiu a fost străpunsă pe 3 martie, iar galeria de pe sensul Sibiu - Pitești, pe 14 aprilie.
În prezent, antreprenorul execută lucrări de cămășuire interioară și hidroizolație. Dacă se menține ritmul actual de lucru, se anticipează că se va putea circula pe această secțiune a A1 mai devreme decât prevede termenul contractual (2027).
Secțiunea 4 (Tigveni - Curtea de Argeș): 9,86 km
Antreprenor: PORR Construct SRL
Durată contract: 60 de luni (16 luni proiectare, 44 de luni execuție)
Valoare contract: 1,678 miliarde de lei (fără TVA)
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027
Stadiu fizic: 73,75%;
Termen contractual deschidere: 2027.
La a doua galerie a tunelului mai sunt de forat mai puțin de 130 m. Toți piloții forați au fost executați, iar în plus față de lucrările la tunel, constructorul mai execută: lucrări la terasamente, lucrări la structuri, consolidări, montare podețe prefabricate, lucrări la sistemele pentru scurgerea apelor. Lucrările de relocare a utilităților au fost finalizate pe întregul traseu al acestei secțiuni de autostradă (9,86 km), potrivit Profit.ro.
Pentru montarea grinzilor de 70 t la înălțimi care ajung și la 30 metri, constructorul folosește o macara șenilată grea. Contractul cu o valoare 1,67 de miliarde de lei (fără TVA) este finanțat prin PT.
Termenul final de februarie 2027 ar putea fi devansat cu un an
Termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor este februarie 2027, dar în ritmul actual susținut, circulația pe secțiunea 4 (Curtea de Argeș -Tigveni) va putea fi deschisă încă din decembrie 2026. Primăvara aceasta a început producția de elemente prefabricate necesare tunelului.
„La trecerea primelor 18 luni din cele 44 prevăzute în contract, progresul general al execuției lucrărilor la autostrada Sibiu-Pitești lot 4 a trecut bine de 60%. Avem motive serioase să fim încrezători că termenul din februarie 2027 va fi devansat", transmite compania PORR Construct.
Autoritățile au restartat construcția de autostrăzi în anul 2025, anul începând la șantierul Secțiunii 4 Tigveni- Curtea de Argeș, parte din cel mai important tronson de autostradă aflat în construcție, Autostada Sibiu- Pitești A1.
Cea mai complexă lucrare de pe acest sector de autostradă este tunelul Momaia (1,3 km), format din două galerii. S-au forat, până în prezent, 760,5 m pe calea 1 și 651,2 m pe calea 2. După ce se vor finaliza lucrările, tunelul rutier va avea denumirea oficială „Tunel Curtea de Argeș".
CITEȘTE ȘI: Autostrada ca-n Alpi din România. Una dintre cele mai spectaculoase zone de pe A1 va fi în tronsonul dintre Pitești și Sibiu și va fi construită de Mapa - Cengiz
