După cum BUGETUL.RO v-a informat deja, Guvernul a aprobat reorganizarea CNADNR în două noi companii, dintre care CNIR se va ocupa de proiectarea şi construcţia de autostrăzi, drumuri expres şi naţionale, iar CNAIR se va ocupa de închiderea actualelor şantiere şi de întreţinerea drumurilor construite în România (mai multe detalii AICI). Cu alte cuvinte, vom avea două noi companii, dar fără a avea certitudinea că vom avea și drumuri mai bune.
O estimare făcută de angajaţi din interiorul Companiei Naţionale de drumuri susţine că desfacerea acesteia în două societăţi, aşa cum prevede un proiect aprobat de Guvern, ar urma să scoată din buget 60 de milioane de euro, mai ales că angajaţii CNIR vor fi plătiţi cu salarii aproape duble faţă de cele din CNADNR.
Citește și:
Metrorex anunță inaugurarea a două noi stații de metrou
Wizz Air lansează două noi curse aeriene
Doar pentru capitalul social al companiei nou înfiinţate, statul va cheltui 12 milioane de euro.
„Cum să aruncăm 12 milioane de euro pentru capitalul social al acestei companii şi apoi, pentru susţinerea unei companii cu 400 de oameni, încă 45 de milioane de euro? Faceţi dumneavoastră calcule şi o să vedeţi că ne apropiem de 60 de milioane de euro”, a declarat, pentru Digi24, Alin Goga, consilier juridic în CNADNR.
Compania de Investiţii Rutiere se va ocupa pentru început de cinci proiecte mari, inclusiv centura de sud a Capitalei şi autostrăzile Piteşti-Sibiu şi Târgu Mureş-Ungheni. Toate, în prezent, la stadiul de proiect.
Noua companie va avea o conducere stufoasă: un Consiliu de Administraţie de 9 membri, plus un Consiliu Director, ambele cu mandate de 4 ani. Deasupra tuturor va fi un Consiliu de Supraveghere cu alţi 7 membri, inclusiv un deputat, un senator, un reprezentant al Ministerului Transporturilor şi unul al Administraţiei Prezidenţiale. Ei vor primi indemnizaţii echivalente cu 15% din remuneraţia brută a directorului general.
„Estimăm că numărul de angajaţi al CNIR va fi între 400 şi 600, în funcţie de proiecte. Această creştere va fi eşalonată, se va începe în ianuarie-februarie cu un nucleu operativ. Primul proiect este Piteşti-Sibiu. Dorim prin salarizare să atragem oameni competenţi. Dorim ca oamenii pe care îi formăm să putem să îi păstrăm când capătă experienţă profesională”, spunea ministrul Transporturilor, Sorin Buşe, la prezentarea viitoareai structuri.
Salariul unui debutant porneşte de la 3.700 de lei brut, iar un director ajunge la 30.500 de lei pe luna. Dublu, aproape, faţa de cât câştiga acum şeful CNADNR.
„Pentru 400 de persoane o să cheltuim de sute de ori mai mult decât echivalentul pentru cei 6.000 de salariaţi (ai CNADNR – n.r.), deci sunt nişte salarii generoase”, a mai spus Alin Goga, consilier juridic în CNADNR.
Asta în condiţiile în care şi CNADNR are cheltuieli mari cu angajaţii, estimate pentru acest an la 308 milioane de lei.
Vezi și:
Atenție pentru cei care obțin venituri din chirii! Ce le pregătește ANAF
SUA, anunț decisiv pentru România
Studiu: La ce este România lider regional?
