Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că Bucureștiul va beneficia de o finanțare nerambursabilă de 87,44 milioane de euro din Fondul pentru Modernizare. Banii vor fi folosiți pentru achiziția a 10 tramvaie noi, 45 de troleibuze și 40 de autobuze electrice, care vor intra în circulație în următorii ani. Proiectul reprezintă una dintre cele mai mari investiții în transportul public din ultimul deceniu și vine ca răspuns la nevoia urgentă de modernizare a flotei STB, relatează Știrile ProTV și Newsweek.ro.
Cum vor fi folosiți banii
Cei 87,44 milioane de euro vor fi repartizați pentru trei categorii de vehicule. Tramvaiele vor înlocui vechile modele V3A, care circulă de zeci de ani și care sunt frecvent criticate pentru confortul scăzut și fiabilitatea redusă. Troleibuzele noi vor fi distribuite pe liniile care încă mai folosesc vehicule vechi, iar autobuzele electrice vor contribui la reducerea emisiilor de carbon și a zgomotului din zonele centrale.
Ciprian Ciucu a precizat că următorul pas esențial este asigurarea infrastructurii de încărcare pentru autobuzele electrice, astfel încât noile vehicule să poată fi exploatate eficient încă din prima zi. Fără stații de încărcare adecvate, autobuzele electrice nu-și pot atinge potențialul maxim, iar riscul de întreruperi în circulație este mare.
Starea actuală a transportului public
Flota STB din București este într-o stare tehnică precară. Multe tramvaie și troleibuze au fost fabricate în perioada comunistă sau în anii 1990 și au depășit de mult termenul de funcționare optimă. Defecțiunile sunt frecvente, iar călătorii se plâng de întârzieri, vehicule supraaglomerate și lipsa aerului condiționat în timpul verii.
Capitala are nevoie de o modernizare rapidă a transportului public pentru a face față creșterii numărului de locuitori și pentru a reduce presiunea asupra traficului rutier. În prezent, Bucureștiul este unul dintre cele mai aglomerate orașe din Europa din punct de vedere al traficului, iar poluarea generată de transportul privat depășește limitele admise.
Impactul asupra cetățenilor
Noile vehicule vor aduce un confort semnificativ mai bun pentru călători. Tramvaiele moderne au aer condiționat, accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități, sisteme de informare electronică și un design ergonomic. Troleibuzele și autobuzele noi vor oferi aceleași avantaje, plus o fiabilitate mai mare, ceea ce va reduce timpul de așteptare și întârzierile.
De asemenea, extinderea flotei de autobuze electrice este un pas important către un oraș mai curat. Emisiile zero la nivel local vor contribui la îmbunătățirea calității aerului, mai ales în zonele cu trafic intens, precum centrul și marile intersecții. Aceasta se aliniază și cu angajamentele asumate de România față de Uniunea Europeană în domeniul protecției mediului.
Cronologia proiectului
Ciprian Ciucu a anunțat că finanțarea a fost deja aprobată și că urmează etapa de achiziție publică. Procedura de licitație poate dura câteva luni, iar livrarea vehiculelor este estimată pentru 2027-2028. Primăria speră că primele tramvaie și troleibuze vor intra în circulație până la jumătatea anului 2027.
Pe lângă achiziția propriu-zisă, proiectul include și instruirea personalului de exploatare și întreținere. Noile vehicule au sisteme tehnologice avansate, iar șoferii și mecanicii trebuie pregătiți pentru a le utiliza corect. STB va beneficia, astfel, nu doar de echipamente noi, ci și de competențe actualizate.
Contextul european
Fondul pentru Modernizare este un instrument financiar al Uniunii Europene care susține statele membre în tranziția către o economie cu emisii scăzute. Banii provin din vânzarea certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră și sunt destinați proiectelor care reduc poluarea. Bucureștiul a reușit să acceseze această finanțare datorită potențialului de reducere a emisiilor prin transportul public electric.
Alte orașe europene au parcurs deja acest drum. Berlinul, Amsterdamul sau Viena au flote de transport public moderne și ecologice. Bucureștiul încă mai are de recuperat, dar cei 87 de milioane de euro reprezintă un pas semnificativ în direcția corectă. Rămâne de văzut cum va fi gestionată implementarea și dacă vor exista întârzieri, așa cum s-a întâmplat și cu alte proiecte de infrastructură.
