La începutul lunii noiembrie, una dintre figurile emblematice ale industriei auto mondiale s-a stins din viață. Estre vorba despre Louis Schweitzer, fostul preşedinte şi director general al Grupului Renault. El a jucat un rol decisiv în preluarea Dacia de către constructorul francez, dar și în dezvoltarea deja celebrului model Logan.
Pe data de 7 noiembrie 2025, oficialii Renault au anunțat decesul lui Louis Schweitzer, fost președinte și director general al grupului francez în perioada 1992 - 2005, în care a transformat compania într-un gigant global al industriei auto.
„În numele grupului Renault aș dori să aduc un omagiu lui Louis Schweitzer, un lider vizionar și curajos, al cărui angajament și standarde înalte au contribuit la modernizarea și internaționalizarea grupului, prin lansări emblematice precum Twingo și Megane, achiziția Dacia și crearea alianței strategice Renault – Nissan. El a promovat, de asemenea, o viziune umanistă asupra afacerilor, combinând performanța economică cu responsabilitatea socială”, a declarat Jean-Dominique Senard, președinte al consiliului de administrație al grupului Renault.
A murit Louis Schweitzer, creatorul Daciei Logan
Schweitzer a condus Grupul Renault între 1992 şi 2005, Cea mai importantă decizie pentru România a fost preluarea Dacia în 1999, tranzacţie care a salvat producătorul de la Mioveni de la faliment şi l-a transformat într-o poveste de succes internaţională.
Mai exact, la mijlocul anilor 90, în calitate de preşedinte al Renault, Louis Schweitzer a luat decizia strategică de a se extinde în afara pieţelor vest-europene cu ajutorul unui nou tip de automobil, mizând pe segmentul "low-cost" şi transpus ulterior în „maşina de 5.000 de euro". În ciuda îndoielilor iniţiale, Schweitzer a perseverat în planul său de a crea „maşina săracului", un autovehicul accesibil pentru pieţele emergente. Lansat în 2004, modelul Logan a devenit unul dintre cele mai mari succese ale industriei auto europene, cu peste 100.000 de exemplare vândute anual.
„Doar 20% din populaţia globului are acces la o maşină. Ce ar fi dacă am face o maşină pentru restul de 80%?", a fost ideea de la care a plecat în dezvoltarea modelului Logan.
Sub conducerea lui Schweitzer, investiţia Renault în Dacia a transformat nu doar uzina de la Mioveni, ci întreaga industrie auto din România, generând mii de locuri de muncă şi contribuind semnificativ la economia ţării.
De la o maşină pentru pieţele emergente, Logan a ajuns un bestseller şi pe pieţe mature precum Franţa sau Germania, iar în prezent aproape 90% din vânzările automobilelor Dacia produse la Mioveni sunt către pieţe vest-europene.
Mai mult, tot cu ajutorul Dacia, Renault vrea să cucerească cea mai nouă piaţă emergentă: Africa, iar pentru a face acest lucru francezii au investit un miliard de euro în noua uzină din Tanger, Maroc, unde acum se produc modelele Lodgy şi Dokker.
