Uniunea Europeană dorește să nu mai existe mașini consumatoare de benzină și motorină, din anul 2035. Cele existente deja pe piață vor putea fi utilizate cel mult până în anul 2050, dar nu vor mai putea fi produse modele noi. În încercarea de a asigura un mediu cu cât mai puțină poluare, autoritățile doresc înțelegere din partea cetățenilor, dar și din partea producătorilor.
Companiile care au mii de clienți și încasări considerabile pot face corporate affairs cu statul, pentru a influența factorii de decizie. Autoritățile ascultă părerile marilor jucători pentru că ei sunt cei care plătesc taxe și impozite, dar și cei care creează locuri de muncă în sectorul privat.
Dacă ar acționa mai multe firme din domeniu, ar exista, măcar în teorie, șansa de a obține o amânare. Sunt peste 50 de firme care vor fi afectate de interzicerea motoarelor care funcționează cu benzină și motorină, printre care se numără și Rivian, Uber, Ikea. Mulți patroni și-au spus deja nemulțumirea, dar Volvo salută decizia.
„Electrificarea este cea mai importantă măsură pe care industria noastră o poate lua pentru a-și reduce amprenta de carbon. Obiectivul 2035 este crucial pentru alinierea tuturor părților interesate pe această cale și pentru asigurarea competitivității europene”, a declarat Jim Rowan, CEO al Volvo.
Marii producători de mașini clasice ar putea intra în faliment, odată cu interdicția UE
Volkswagen a anunțat deja că se gândește să închidă anumite fabrici de mașini electrice pentru că nu are cerere. Stellantis vrea să reducă operațiunile, iar Renault se teme că decizia UE ar urma să le afecteze vânzările. Ar fi nevoie măcar de o renegociere a calendarului de implementare, spune CEO-ul companiei franceze.
„Dacă traiectoria actuală a pieței continuă, vom ajunge la 50% vehicule electrice, nu la 100%, cu excepția cazului în care există o schimbare structurală care ne permite să accelerăm, Și totuși, în cei treizeci și doi de ani de când lucrez în industria auto, nu am mai văzut niciodată o tehnologie să decoleze atât de repede. Piața europeană a vehiculelor electrice a crescut de șase ori în cinci ani. Punctul nevralgic al problemei este calendarul”, a declarat Luca De Meo pentru L’Express.
Nu doar marii producători de mașini vor fi afectați, ci și o mulțime de firme care vor fi nevoite să cumpere noi vehicule. Inclusiv cetățenii cu autoturisme vechi vor fi nevoiți să-și cumpere unele noi, electrice 100%.
