Din cauza unui îndelungat război în instanță, între Aerogara din Iași și proprietarii unor imobile prea înalte, aterizarea pe timp de ceață e una dificilă, refuzată de mulți piloți. Conflictul imobiliar dintre aeroport și mai mulți proprietari din comuna Aroneanu este de notorietate și pare aproape imposibil de rezolvat.
La câțiva ani de la inaugurarea noii piste din Iași, s-a descoperit că există câteva case pe versantul Dealului Aroneanu, adevărate obstacole pentru avioanele care aterizează sau decolează în această direcție, scrie ZiaruldeIasi. Proprietarii caselor au obținut autorizații de construire începând cu anul 2010.
Un proces stufos, care a împărțit Iașiul în două
„Oamenii au fost de bună credință, nu li se poate reproșa nimic”, a declarat primarul comunei Aroneanu pentru sursa citată. Benoni Moruzi a precizat că, ulterior, Planul Urbanistic General al comunei a fost anulat, întrucât administrația pe care o conduce a contestat autorizația de construire a pistei. Acum, confruntarea din instanțele de judecată se referă la șapte imobile, ale căror proprietarii au rămas fără autorizația de construire și fără certificatul de urbanism.
În 2024, consilierii județeni au fost chemați să aprobe solicitarea Aeroportului Iași de a contracta servicii juridice ca să opereze eliberarea zonei de utilitate aeronautică. Însă, acest lucru se poate face prin desființarea imobilelor care depășesc 6 metri înălțime sau prin intrarea lor în legalitate, așa cum a propus instanța de judecată. Ultima posibilitate presupune obținerea de către proprietari a avizului de la Autoritatea Aeronautică Civilă.
„Nu există practică judiciară similară, iar cea existentă este neunitară, instanțele fiind reticente în a admite cereri de demolare a construcțiilor. Prin urmare, speța expusă are un grad ridicat de dificultate, ceea ce impune o amplă verificare, analiză, o perioadă de studiu îndelungată, dar şi un grad de risc ridicat prin consecințele pe care le produce imposibilitatea revenirii la CAT II în cazul pierderii proceselor și neînlăturării obstacolelor”, se menționa în Nota de fundamentare a proiectului de hotărâre adoptat de aleșii județului.
Soluția de aterizare pe timp de ceață e în ceață
Potrivit publicației locale, sistemul de aterizare instrumentală (ILS) de la Iași a fost „retrogradat” la prima categorie, CAT I din cauza celor 7 case, cu o înălțime care depășește limita stabilită prin regimul de servituți aeronautice.
„Aceste imobile ne împiedică să avem o categorie superioară”, explica directorul general al aerogării, pe fondul șirului de zile cu ceață care au afectat vizibil activitatea aeroportului, pe finalul lui 2024 și începutul acestui an. Prima categorie impune o vizibilitate a pistei de cel puțin 550 de metri înainte, adică la o înălțime de decizie a continuării procedurii de aterizare de 60 de metri. CAT III permite aterizarea inclusiv în condițiile în care pilotul nu vede pista.
Aeroportul Iași este în curs de achiziție a unui pachet de servicii pentru modernizarea sistemului de balizaj, lucru care va facilita pe viitor obținerea categoriei CAT III. „Însă până la finalizarea proceselor și epuizarea tuturor căilor legale, având hotărâri definitive, Aeroportul Iași nu are alte soluții prin care să recupereze CAT II pe capătul pistei de decolare-aterizare dinspre satul Aroneanu”, a explicat directorul Romeo Vatră pentru sursa citată. Oficialul este îngrijorat că episoadele de ceață se înmulțesc și, în lipsa unei soluții, înseamnă pierderi atât pentru aeroport, cât și pentru companiile aeriene.
