Aeroportul internaţional din Tulcea, care a costat 70 de milioane de euro, deocamdată nu-şi justifică investiţia. Această aerogară, care se doreşte a fi poarta de intrare în Delta Dunării, are, în medie, 7 pasageri pe lună.
Statul român a investit în transformarea terminalului într-un obiectiv capabil să deservească până la 400 de pasageri pe oră.
Doar 47 de pasageri în 5 luni
Conform FACIAS, indemnizația brută anuală pentru un membru al Consiliului de Administrație a crescut de la 28.980 de lei în 2024 la 69.828 de lei în 2025.
„Aeroportul a înregistrat în primele cinci luni din 2025 doar 47 de pasageri, iar în tot anul 2024, au fost doar 1.600 de pasageri – plasând Aeroportul Tulcea pe ultimul loc în România în ceea ce privește traficul aerian.
Și totuși, în acest decor al ineficienței, membrii Consiliului de Administrație al aeroportului și-au triplat indemnizațiile în anul 2025, sfidând cetățenii de rând care sunt obligați să suporte acum o nouă povara fiscală pentru a acoperi gaura de la bugetul de stat”, precizează într-un comunicat FACIAS, care a sesizat Parchetul European (EPPO) și organele de cercetare penală din România cu privire la modul în care au fost folosite fondurile europene pentru modernizarea Aeroportului Internațional „Delta Dunării” din Tulcea.
Aeroportul are 63 de angajaţi
Aeroportul din Tulcea are 63 de angajați, iar cel mai mare salariu brut este de 16.582 lei lunar. Directorul general încasează peste 21.000 lei brut lunar. Numai salariile estimate ale conducerii se ridică la peste 1 milion de lei in 2025.
Administratorii aerogării fac angajări. În iunie şi iulie au fost scoase la concurs posturi pentru doi specialişti în handling şi un agent de securitate. La finalul anului trecut aeroportul a postat anunțuri de angajare pentru un economist şi un şofer.
După inaugurare, anul trecut a avut 1.514 pasageri. Potrivit Institului Național de Statistică, în primele trei luni ale acestui an, aeroportul din Tulcea a avut cei mai puțini pasageri. Au fost îmbarcați și debarcați doar opt călători.
