Este poreclit aeroportul-fantomă de 1 miliard de euro și este un adevărat coșmar pentru autorități. Nu vorbim despre un eșec al guvernării din România ci de o investiție uriașă făcută de spanioli. Ceea ce trebuia să fie o destinație pentru cel puțin 10 milioane de oameni pe ani s-a transformat într-un adevărat fiasco.
Construcția aflată la 200 de kilometri distanță de capitala Madrid a costat grosso modo 1 miliard de euro, sumă care pare imposibil de amortizat vreodată. Aeroportul nu este folosit de nimeni deși au fost încercate multiple strategii pentru atragerea călătorilor în Ciudad Real.
De ce aeroportul - fantomă de 1 miliard de euro nu este folosit de companiile aeriene
Aeroportul Real Ciudad din Spania este considerat unul dintre cele mai mari eșecuri din domeniul infrastructurii din secolul XXI. Construit cu o investiție care depășește 1,1 miliarde de euro, a fost inaugurat în 2009 cu scopul să devină un important centru aviatic care ar reduce aglomerația de pe celelalte aeroporturi din Spania, atrăgând în același timp numeroase companii aeriene low-cost din întreaga Europa.
Pe aceeași temă: Fratele sărac al Turkish Airlines vine în România. Subsidiara companiei aviatice introduce zboruri spre Otopeni
În loc să aibă succes, aeroportul a fost închis după trei ani și s-a ales cu porecla „aeroportul fantomă de 1 miliard” al Spaniei.
Proiectul a fost conceput în perioada de vârf a freneziei construcțiilor din Spania la mijlocul anilor 2000, iar aspirațiile sale erau vaste.
Cu una dintre cele mai lungi piste din Europa, de 4,1 km, și cu un terminal proiectat să găzduiască până la zece milioane de pasageri anual, investitorii vorbeau despre o afacere profitabilă garantată, conform Mirror.
Gândit ca o alternativă pentru aeroportul din Madrid
Proiectul a fost prezentat ca o alternativă la aeroportul din Madrid. Totuși, proiectul s-a confruntat cu numeroase dificultăți. Având în vedere că se afla la 200 km de capitala Spaniei, puțini pasageri au fost convinși să facă schimbarea, chiar și cu zboruri mai ieftine. În plus, legătura feroviară pentru un tren de mare viteză nu a fost construită.
De asemenea, obiecțiile privind protecția mediului au amânat lansarea sa cu ani de zile, crescând și mai mult cheltuielile și afectând progresul inițial. Companiile aeriene au devenit rapid sceptice cu privire la proiect și Air Berlin, Air Nostrum și Ryanair, care lansaseră rute către aeroportul-fantomă de 1 miliard, au renunțat.
Articol pe același subiect: Autobuzele mamut își vor face apariția în București. Drumul până la Aeroportul Henri Coandă s-ar putea face cu mijloace de transport noi
Vueling a fost ultima companie aeriană care s-a retras la sfârșitul anului 2011, lăsând aeroportul fără niciun zbor programat de pasageri la trei ani de la inaugurare.
Un grup de investiții chinez a încercat să cumpere întregul aeroport pentru doar 10.000 de euro, o ofertă care a fost respinsă rapid, dar care a creat o serie de titluri jenante în presă.
