Mașinile electrice chinezești au invadat piața auto europeană. În acest context, un mare producător asiatic vrea să construiască pe bătrânul continent o fabrică în care să producă 300.000 de mașini anual. Se pare că printre țările luate în calcul de chinezi pentru a face această investiție importantă se numără și România.
Great Wall Motors, una dintre cele mai vechi companii auto din China, a pregătit un nou plan de intrare pe piața europeană, care include și o fabrică de mașini în regiune. Șefii companiei susțin că n-au ales încă locul unde vor produce mașinile, dar GWM a făcut deja primul pas în România, în acest an.
Pentru anul 2029, chinezii de la Great Wall Motors (GWM) își propun să aibă o fabrică de autovehicule funcțională într-una dintre țările din Europa. Capacitatea pe care și-o doresc este de 300.000 de mașini pe an, după cum reiese din declarațiile șefilor acestei companii. Marea problemă este însă că nu au ales încă țara în care va fi construită fabrica ce va produce aceste autovehicule.
Gigantul chinez ar putea construi o fabrică auto în România
Având în vedere că o uzină de acest gen și la o asemenea capacitate are nevoie de doi ani pentru a fi construită și de încă un an pentru creșterea treptată a producției, înseamnă că în 2026 ar trebui să existe terenul și autorizațiile de construire. Până acum, mai multe țări au fost evitate de chinezi, din cauza recomandărilor propriului guvern, care vrea să-i pedepsească pe cei care au susținut taxele vamale, dar și din cauza salariilor prea mari.
Astfel, până acum, Germania a fost țara cea mai evitată de chinezi, din cauza costurilor ridicate, iar Turcia a fost preferată din mai multe considerente, inclusiv pentru poziția perfectă între Europa și Asia și pentru uniunea vamală pe care o are cu UE.
În Europa de Est, GWM a mai avut o fabrică în Bulgaria, în trecut, dar nu a reușit să profite de costurile foarte mici din această țară. Nu este exclusă o revenire a companiei aici, așa cum nu este exclus să aleagă Ungaria, care reprezintă compromisul ideal între costuri și poziționare. Și Slovacia are un istoric bun din punct de vedere al industriei auto, aici fiind prezente mai multe mărci auto cu uzine proprii.
În acest context, România poate însă spera să reprezinte o opțiune pentru o astfel de investiție, mai ales că, după intrarea în Schengen și creșterea rețelei de autostrăzi, a depășit cele mai mari probleme pe care le invocau în trecut potențialii investitori.
