Dorinel Umbrărescu este atacat de un fost ministru al Transporturilor din România. Neregulile descoperite de Cătălin Drulă pe șantierele autostrăzilor din România l-au făcut pe acesta să facă declaraţii dure despre regele asfaltului de la noi.
Deşi UMB stă destul de bine pe multe dintre loturile începute, situaţia pare să îl depăşească pe constructor pe alte tronsoane de drum.
Dorinel Umbrărescu, criticat pentru întârzieri
Deşi Dorinel Umbrărescu a fost lăudat în ultimele luni pentru avansul luat în construcţia unor tronsoane de pe A7 (Autostrada Moldovei), regele asfaltului din România a fost criticat de către Cătălin Drulă pentru întârzierile mari de pe anumite şosele de mare viteză.
Mai exact, ministrul Transporturilor în perioada decembrie 2020 - septembrie 2021 îl acuză pe şeful UMB că a luat prea multe şantiere în acelaşi timp, lucru care duce la scăderea ritmului cu care ne-a obişnuit.
„UMB e cel mai puternic constructor din România, a crescut constant în ultimii 20 de ani. Are multe proiecte terminate, însă în prezent a luat foarte multe șantiere, în jur de 20, licitează în continuare. Îi e foarte greu să crească atât de repede încât să mențină o mobilizare corespunzătoare pe toate proiectele în paralel”, a spus Drulă.
Acest lucru ar putea duce la pierderea banilor europeni din PNNR, avertizează fostul ministru al Transporturilor, mai ales că Autostrada Moldovei nu ar fi terminată până în 2027, deşi aceasta trebuie finalizată anul viitor.
„Pe termene contractuale, în 2025 ar trebui să circulăm pe cei 320km de la Ploiești la Pașcani. Realitatea din teren ne arată că la mijlocul perioadei contractuale, jumătatea dintre Focșani și Pașcani băltește la 15-20%, cu mobilizarea foarte slabă despre care vorbeam, unde UMB și-a pierdut suflul.
Cel mai probabil, aceste șantiere se vor duce în 2026 sau chiar mai târziu, apare și riscul pierderii banilor europeni din PNRR”, a mai spus acesta pentru Ziare.com
Şoselele pe care UMB a rămas în urmă
Dacă pe unele tronsoane din A7, Dorinel Umbrărescu stă bine, lucrurile sunt la polul opus pe şosele precum Autostrada de Centura Bucureşti Sud, Drumul Expres Craiova – Piteşti sau Autostrada Transilvania. Din păcate, întârzierile de pe teren pot duce la accelerarea lucrărilor, riscând astfel calitatea.
.„Sunt proiecte care merg bine, însă sunt și unele care par complet abandonate, scade ștacheta calității lucrărilor executate din grabă de a termina rapid un șantier și a se muta pe următorul, siguranța muncitorilor nu e tot timpul pusă pe primul loc din această grabă împinsă peste limită. Multe dintre șantierele lor nu au diriginte de șantier angajat de CNAIR, pare o înțelegere tacită”, a mai precizat fostul ministru.
