Șoferii cu mașini vechi și poluante sunt eligibili pentru a plăti mult mai mult la impozite. Astfel, autoritățile române iau în calcul o creștere semnificativă, în funcție de norma de poluare a autoturismului.
Șoferii cu mașini vechi și poluante sunt eligibili pentru o nouă taxă auto, dar vor fi obligați să suporte și creșterea impozitului anual pentru mașină, calculată în funcție de gradul de poluare al vehiculului pe care îl dețin.
Taxă mare și impozit anual mărit pentru mașinile vechi
Proiectul de lege prevede două măsuri care, cumulativ, vor goli buzunarele șoferilor cu mașini vechi:
o taxă pe care trebuie să o plătești atunci când înmatriculezi o mașină veche;
creșterea impozitului anual în funcție de cât poluează mașina, nu doar în funcție de mărimea motorului, cum este acum.
De exemplu, dacă posezi o mașină veche de 20 de ani cu norma de poluare EURO 2, impozitul ar putea ajunge la o valoare 350 de euro - 400 de euro pe an. În acest moment, pentru aceeași mașină plătești doar 160 de lei - 170 de lei anual.
Dacă proiectul intră în vigoare, impozitul ar putea crește la 1.800 de lei - 1.900 de lei pe an, corespunzător normei de poluare a mașinii vechi.
România posedă unul dintre cele mai vechi parcuri auto din Europa
În România, peste 3 milioane de mașini au depășit 20 de ani, iar alte 3,7 milioane au între 10 - 20 de ani. Doar aproximativ 300.000 sunt mașini noi. Rezultă că țara noastră are unul dintre cele mai vechi parcuri auto din întreaga Europă.
În anul 2024, s-au înmatriculat peste 300.000 de mașini second-hand, puțin mai multe decât în anul precedent. Dar un autoturism cu norma de poluare EURO 4 plătește același impozit ca unul EURO 6, dacă motoarele sunt dotate cu aceeași capacitate. Un lucru incorect, căci o mașină nouă poluează mult mai puțin, dar proprietarul plătește același impozit ca deținătorul unei mașini vechi de 10 ani, care scoate foarte mult fum de fiecare dată când este pornită.
O mașină veche de 20 de ani va avea de plătit 350-400 de euro anual
„O mașină veche de 20 de ani, în normă de poluare EURO 2, va avea de plătit undeva între 350 și 400 de euro. Nu e definit 100%, am vorbit de achiziție. Nu numai că achiziționăm o mașină veche care poluează, dar vrem s-o ținem.
După ce că ea are 15-20 de ani, vrem s-o mai ținem 10 ani. Noi nu vrem să interzicem lucrul ăsta actualmente, iau exemplu similar de 15 ani, pe care o deținem și la care urmează să plătim impozitul local de data asta.
Astăzi suma e undeva la 160-170 de lei pe an. De mâine am dori să se ia în calcul norma de poluare, iar în funcție de asta, dacă automobilul e EURO 2 sau EURO 3, vorbim probabil de 1.800 – 1.900 de lei pe an”, a explicat Mihai Bordeanu, directorul general automobile Dacia, pentru Pro TV.
„Dacă introduci în circulație un EURO 4 și îl taxezi la fel ca un EURO 6, deși au motoare de aceeași capacitate cilindrică, nu e corect. Fiindcă tu, care ai mașină nouă și nu poluezi mai deloc, plătești același impozit ca vecinul tău, care are mașină de 10 ani și, când o pornește dimineața, umple toată scara de fum”, a adăugat secretarul general al ACAROM, Adrian Sandu.
De menționat că astfel de taxe există deja în țări europene, precum Germania, Franța și Olanda. România a mai avut o astfel de taxă în trecut, ea fiind introdusă în anul 2007. În anul 2013, a fost schimbată în așa-numitul timbru de mediu pentru mașini. Mai târziu, și această taxă a fost eliminată.
