După o lungă așteptare, o mulțime de români se vor bucura de autostrada care leagă Pitești de Sibiu. Chiar zilele acestea, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a dat o veste excelentă în acest sens. Lucrările de pe Secțiunea 4 avansează într-un ritm alert, iar procentul fizic de execuție piloți forțați a ajuns la 100%. Este un progres pe care CNAIR nu avea cum să nu-l laude.
Potrivit datelor transmise de compania de stat, stațiile de betonare au fost deja finalizare. Avem gata 279 de grinzi și aproximativ 12,800 de metri pătrați de pedale. Este un semn clar că firma care a luat contractul se ocupă de lucrare de dimineață până seara și va reuși să respecte și termenul de finalizare. Cu un asemenea start, sunt șanse chiar ca șoferii să se bucure și mai repede de acest drum.
„Cele două stații de betoane din organizările de șantier au fost finalizate și sunt funcționale 100%. În baza de producție de prefabricate se execută grinzile și predalele necesare structurilor. Până în momentul de față, au fost executate 279 de grinzi prefabricate și aproximativ 12,800 m2 predale”, arată CNIAR.
Autostrada de aproape 2 miliarde de lei urmează să fie deschisă cel târziu în 2027 pentru circulație. Ce firmă se ocupă de lucrare
PORR Construct SRL are un ritm alert pentru autostrada care leagă Pitești de Sibiu. Lucrările din Secțiunea 4, Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km), au început de luni bune și urmează să fie gata în 2027. În prezent, stadiul actual al șantierului este de 47,14%.
Statul a investit nu mai puțin de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, pentru acest contract. Constructorul a avut 16 luni la dispoziție pentru stadiul de proiectare și încă 44 de luni pentru execuție.
„Antreprenorul lucrează într-un ritm susținut și este mobilizat corespunzător, pe șantier fiind prezenți 685 de muncitori și 220 de utilaje și echipamente. Pe acest sector de autostradă se vor construi 12 poduri și podețe, un nod rutier și un tunel cu lungimea de 1,35 km.
Săpăturile la tunel au ajuns la 890 m în galeria dreaptă și la 760 m în galeria stângă din totalul de 1300m. Lucrările la tunel se desfășoară 24h/24h.
Se toarnă radierul la tunelul din stânga circa 12,5 metri/pe zi, 140 m3 pe tronson. Urmează montarea schelelor pentru hidroizolație și armătură, precum și montarea cofragului de betonare”, adaugă CNAIR.
