O filmare recentă cu drone arată că zona în care ar trebui să fie realizată deja şoseaua de mare viteză este acoperită cu vegetaţie, spre dezamăgirea locuitorilor care aşteaptă drumul de ani de zile.
Citeşte şi Super-autostrada din România așteptată de milioane de oameni. Cum arată una dintre cele mai importante zone ale drumului la care visăm de zeci de ani
Care este autostrada-muzeu de lângă Bucureşti
Numită autostrada-muzeu, către Afumaţi, pe A0 Nord, cei 7 kilometri construiţi la aproape 9 milioane de euro per kilometru sunt traversaţi doar de biciclişti. Această porţiune nu este legată cu celelalte loturi, deşi i-a fost făcută recepţia în urmă cu câteva luni.
Această situaţie este cauzată de faptul că autorităţile se gândesc de ani de zile cum să conecteze cei 7 kilometri de autostradă cu DN2 sau E85, cel mai aglomerat drum din estul României. Autostrada-muzeu se termină astfel în câmp şi este folosită de localnicii care au ca mijloc de transport bicicleta.
Momentan, lucrările la lotul 3 A0 Nord, între Afumaţi şi Pantelimon, sunt intensificate pentru a realiza 1,5 kilometri din drumul care ar urma să conecteze şoseaua de mare viteză cu E85.
Nici pe A0 Nord, între A1 şi Corbeanca, lucrurile nu se mişcă de ani de zile. Cei 17,5 kilometri din Lotul 1 al autostrăzii de centură au stagnat, deşi se împlineşte un an de la semnarea contractului cu firma italiană Impresa – Pizzarotti. Nu au fost aduse nici macare utilajele pentru decopertarea terenului, iar vegetaţia creşte nestingherită în toată zona.
Acest lot de autostradă ar trebui terminat până la final de 2026, după cum arată datele transmise de CNAIR, lucru imposibil dacă este să ne luăm după stadiul lucrărilor din acest moment. Suma pe care statul român trebuie să o plătească pentru acest lot este de 164 de milioane de euro, ceea ce înseamnă 9,3 milioane de euro pe kilometru.
Când va fi gata Autostrada de Centură a Bucureștiului
Dacă autostrada-muzeu stagnează de ani de zile, alte loturi ale şoselei atât de aşteptate de români sunt în grafic. A0 este un proiect de infrastructură care va salva şoferii de aglomeraţie, spun autorităţile, aceştia evitând astfel Şoseaua de Centură. Aceasta este împărţită în două mari sectoare:
- Sectorul sudic (51,19 kilometri), care va fi format din: Lotul 1 Glina - Vidra (16,93 km), Lotul 2 Vidra - Bragadiru (16,30 km), Lotul 3 Bragadiru – Joița (17,965 km)
- Sectorul nordic, (49,57 km). Acesta are patru loturi: Lotul 1 Joița – Corbeanca (17,5 km), Lotul 2 Corbeanca - Afumați (19 km), Lotul 3 Afumați - Pantelimon (8,60 km), Lotul 4 Pantelimon – Glina (4,47 km).
Conform termenelor contractuale, „la finalul anului 2027 ar trebui să putem circula în regim de autostradă pe toți cei 100,7 km ai Autostrăzii de Centură București, A0”, informează CNAIR.
Citeşte şi Autostrada lui Dorinel Umbrărescu, regele asfaltului din România, înflorește. Au apărut și grinzile metalice la pasajul peste râul Buzău
