Deși se află în avangarda marilor obiective de infrastructură din țară, UMB mai dă și rateuri. Astfel, observă Asociația Pro Infrastructura, compania lui Dorinel Umbrărescu are mari întârzieri pe un lot important al Autostrăzii Transilvania.
„Autostrada Nădășelu – Zimbor a devenit o rușine nu doar pentru CNAIR, ci și pentru UMB”, comentează Asociația Pro Infrastructura, asociație care monitorizează marile proiecte de infrastructură rutieră din țară.
Tronsoanele devenite o rușine pentru CNAIR și UMB
Cei de la Asociația Pro Infrastructutra transmit că tronsoanele Nădășelu-Zimbor (30,06 km) și Zimbor-Poarta Sălajului (12,24 km) finanțate prin PNRR au devenit o rușine nu doar pentru CNAIR, ci și pentru UMB.
Contractele au fost semnate pe 28 decembrie 2020 și 1 iulie 2020, au ordine de începere din 25 ianuarie 2021, respectiv 31 mai 2021. Ambele prevăd câte 12 luni de proiectare, plus alte 24 de execuție.
Așa cum a explicat la începutul primăverii, Asociația Pro Infrastructura arată că dacă UMB ar aloca suficiente forțe în teren și dacă autoritățile ar rezolva birocrația la nodul Poarta Sălajului (Românași) și la conexiunea provizorie A3-DN1F la sud de Topa Mică, spre sfârșit de 2025 se va putea circula pe aproximativ 27 kilometri ai Autostrăzii A3 între aceste două localități.
UMB ar putea realiza obiectul dacă se mobilizează serios în teren
Chiar și în aceste condiții, obiectivul menționat anterior este totuși posibil, cu condiția ca UMB să mobilizeze mult mai multe forțe între Topa Mică și Zimbor. Ceea ce momentan nu face, din păcate, observă Asociația Pro Infrastructura.
Așadar, rămâne de văzut dacă atât UMB cât și CNAIR se vor mobiliza corespunzător, în teren și birocratic, ca să inaugureze spre finalul anului 2025, pe Autostrada Transilvania doar 12 (Poarta Sălajului-Zimbor) sau 27 kilometri de la Poarta Sălajului până la sud de Topa Mică, cu o descărcare temporară în acest punct.
