Pe data de 27 ianuarie 2025 au demarat dezbaterile publice pentru obținerea Acordului de Mediu necesar aprobării proiectului Autostrăzii București – Alexandria, parte din Autostrada Sudului. La scurt timp au apărut și primele dispute legate de acest proiect. Reprezentanții societății civile susțin că pentru construcția autostrăzii se vor tăia 28 de hectare de pădure, în județe care deja au printre cele mai mici suprafețe din țară. În plus, este amenințat și situl arheologic Argedava, fosta cetate geto-dacică ce are o vechime de 4.600 de ani.
Proiectul Autostrăzii București - Alexandria a stârnit deja mai multe dispute și controverse, după ce au fost demarate dezbaterile publice pentru obținerea Acordului de Mediului.
Pe de o parte, reprezentanții societății civile susțin că pentru realizarea Autostrăzii București - Alexandria se vor tăia 28 de hectare de pădure, în județe care deja au printre cele mai mici suprafețe din țară, în ciuda faptului că specialiștii au oferit soluții care să evite acest lucru.
„Toți dorim această autostradă pentru că circulația pe DN 6 a devenit imposibilă. Dezbaterile publice la faza incipientă a proiectului, pe procedura urbanistică, au fost mai mult secrete. Nici ONG-urile care mai urmăresc aceste subiecte nu au știut și nici specialiștii arheologi.
Abia la faza de evaluare de mediu, întâmplător, din presă, s-a aflat de dezbaterile publice la Dărăști-Ilfov, Mihailesti-Giurgiu și Alexandria. Autostrada, ca de obicei, aproape nu ratează nicio pădure, așa că vor tăia 28 de hectare, în județe cu suprafețe de pădure printre cele mai mici din țară. Specialiștii au oferit soluții clare care nu duc la tăierea pădurilor”, a transmis asociația Eco Civica.
Autostrada care pune în pericol un sit arheologic cu o vechime de mii de ani
Mai mult, o altă amenințare se regăsește în zona sitului arheologic de lângă orașul Mihăilești, unde se află fosta cetate geto-dacică Argedava, care are o vechime de 4.600 de ani. În ciuda faptului că fosta cetate a lui Burebista are o valoare istorică uriașă, Ministerul Transporturilor și Ministerul Culturii consideră că o pot „pune în valoare” trecând cu o autostradă pe lângă ea.
Mai exact, potrivit proiectului, săpăturile pentru viitoarea autostradă se vor face la doar 8 metri distanță de cetate, în zona de protecție. Cu toate acestea, arheologul care se ocupă de acest sit susține că se vor face săpături chiar în palatul cetății, după ce s-au modificat unele documente astfel încât să reiasă că monumentul nu va fi afectat.
„Situl are o vechime de 4600 de ani, chiar mult mai mult având în vedere descoperirile din zona Pruni, și este singura cetate de asemenea importanță dintre Carpați și Dunăre, pe cursul râului Argeș! Situl este declarat de importanță națională, iar săpăturile merg greoi, pentru că numai 1-2 arheologi sunt alocați, din lipsă de bani pentru cultură.
Toate aceste probleme au fost aduse la cunoștința autorităților de la Min Transporturilor, Agenția Națională pentru Protecția Mediului, primării. S-au făcut propuneri pertinente pentru a modifica puțin proiectul, iar pădurile din Ilfov, Teleorman și situl din Popești, inclusiv depozitele de petrol să fie salvate, totul cu cheltuieli mai mici decât proiectul inițial. Atitudinea a fost una dictatorială, adică fac cam tot ce vor ei și, cum spunea primarul de la Mihăilești „n-o să ne împiedicăm acum de niște geto-daci”, au spus reprezentanții asociației Eco Civica.
