În ciuda achizițiilor importante recente pentru flota auto a Capitalei, bucureștenii nu resimt un confort suplimentar. Nici nu e de mirare, ținând cont că Societatea de Transport București (STB) bate pasul pe loc. Aceasta este implicată într-un proces de lungă durată, care riscă chiar să o ducă la faliment.
STB ar urma să contracteze un împrumut de 363.000.000 de lei, în vederea achiziționării a 40 de tramvaie de la Electroputere VFU Pașcani. O hotărâre în acest sens, introdusă pe ordinea de zi suplimentară, a fost aprobată, miercuri, 26 februarie, de către Consiliul General al Capitalei, cu un sumar de 42 de voturi favorabile.
40 de tramvaie vor fi furnizate de Electroputere VFU Pașcani
Proiectul prevede garantarea de principiu de către Municipiul București, prin veniturile proprii, a unui credit de investiții în valoare de 363.293.815 lei, ce urmează a fi contractat de către societatea de transport.
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI)a solicitat contractarea creditului. Banii ar urma să fie folosiți pentru achiziția a 40 de tramvaie de 18 metri, cu podea coborâtă, furnizate de Electroputere VFU Pașcani, potrivit Cotidianul.ro.
Consilierul municipal PSD Marian Artimon a informat marți, în ședința Comisiei economice, că STB plătește penalități de 20.000 euro pe zi. Suma este cerută în instanță, care a decis că societatea trebuie să finalizeze procedura de achiziție demarată în 2019, prin cumpărarea celor 40 de tramvaie de la Electroputere VFU Pașcani.
Penalitatea STB ar putea ajunge la 100.000 de euro pe zi
„La momentul acesta, STB plătește 20.000 de euro pe zi penalitate pentru situația cu Pașcani, pentru că s-a scos la licitație (n.r. - achiziția celor 40 de tramvaie), iar când să facă licitația, au spus că nu mai vor tramvaie. Instanța a hotărât că STB trebuie să plătească și este foarte probabil că poate să treacă la 100.000 de euro pe zi penalitatea. Asta înseamnă falimentul STB’, a precizat reprezentantul PSD.
Directorul general al STB, Daniel Istrate, a explicat pentru sursa citată că STB, prin decizia instanței, este obligată să încheie contractul pentru achiziția tramvaielor. Istrate a informat că tramvaiele ar urma să fie livrate în decurs de 2 ani.
„În 2019 a fost demarată o procedură de achiziție a 40 de tramvaie de 18 metri. Finanțarea era făcută printr-un program de investiții care era în bugetul local al Municipiului București la vremea respectivă. Pe urmă ea s-a transformat în societate de stat. Problema e că procedura a fost finalizată. S-a desemnat câștigătorul. Nemaifiind finanțare, nu s-a mai semnat contractul. Nesemnându-se contractul, asta a dus la acționarea noastră în judecată. Au câștigat. Avem două instanțe care le dau dreptate. Nu putem să negociem aici. Este o instanță care ne obligă să încheiem contractul (...)’, a spus oficialul.
Daniel Istrate a mai punctat că, potrivit documentelor de la baza achiziției publice, prototipul conține componente din mai multe țări, asamblarea urmând să se realizeze în România.
Edilul Capitalei a sesizat DNA pentru achiziția suspectă făcută de STB
În septembrie 2022, primarul Capitalei, Nicușor Dan, a anunțat că a transmis DNA o sesizare cu privire la aspecte nelegale identificate de Corpul de Control al Primarului General în verificarea efectuată la STB.
„Obiectul sesizării este achiziția de tramvaie noi din gama de 18 metri printr-o procedură demarată de STB în anul 2019 și încheiată în anul 2020 cu declararea firmei Electroputere VFU Pașcani drept câștigătoare a licitației”, anunța Nicușor Dan, pe Facebook.
Edilul se întreba de ce conducerea STB a continuat demersurile pentru finalizarea procedurii de achiziție, deși la momentul aprobării raportului de procedură, ea nu avea alocate fondurile necesare conform prevederilor legale. O altă întrebare a șefului PMB este de ce STB a decis, încă din anul 2019, să achiziționeze tramvaie de 18 metri ca cele de la Pașcani, în contextul în care fluxul de călători ar justifica tramvaie mai lungi.
