Cătălin Drulă, candidatul USR pentru Primăria Capitalei, a transmis în cadrul unui interviu că Guvernul Bolojan nu are fondurile necesare pentru finalizarea cât mai rapidă a lucrărilor efectuate în scopul extinderii metroului spre Aeroportul Otopeni.
Cătălin Drulă: „Dacă nu ies eu primar, cred că nu veți circula până la aeroport în următorii opt ani”
Aflat în lupta pentru șefia PMB, el a spus că, în cazul în care nu va câștiga alegerile, proiectul ar putea dura mai mult de opt ani.
„Dacă nu ies eu primar, cred că nu veți circula până la aeroport în următorii opt ani. Dacă aș fi primar, vrem să luăm metroul și să-l integrăm cu STB. Vrem să facem reforma bugetară care înseamnă un miliard de euro în plus pentru Capitală, bani de investit în proiecte mari. Evident că voi termina M6, pentru că e deja început, și l-am putea avea mai repede. Guvernul central, din ce știu eu despre situația finanțelor României, nu are resursele. Sectorul spre aeroport e finanțat în mare parte din bani de la buget, posibil cu un credit japonez, dar oricum insuficient față de valoarea proiectului”, a declarat Drulă pentru G4Media
Candidatul USR a susținut că puține capitale din Europa au metrou direct către aeroport și că soluții mai eficiente pentru capitala României ar fi reprezentate de trenuri sau autobuze pe bandă dedicată.
Primele garnituri ar putea circula pe M6 abia în anul 2029, după întârzierile apărute la semnarea contractelor, conform afirmațiilor directorului general al Metrorex. „Inițial, estimam finalul lui 2027. Acum vorbim de 2028 sau începutul lui 2029. Întârzierile vin din contractele semnate târziu. Pe măsură ce lucrările avansează, vom deschide punctual anumite tronsoane”, a explicat Mariana Miclăuș.
Răspunsul lui Drulă la întrebarea „De ce ați respins această rută?”
De asemenea, Cătălin Drulă a primit o întrebare cu privire la poziționarea pe care a afișat-o în momentul în care era ministru al Transporturilor: „Ați fost împotriva metroului care să ducă până la Aeroportul Otopeni, deși zona de nord a Capitalei e extrem de aglomerată. De ce ați respins această rută?”.
Acesta le-a explicat oamenilor de presă că nu ar fi respins ruta, adăugând următoarele aspecte: „Am cerut un studiu care a venit foarte rapid. Deci e vorba de o lună, două, (n.r. studiul) al Băncii Europene de Investiții cu experți care să vadă fezabilitatea celor două segmente ale proiectului. Cel de sud, adică de la stația 1 Mai până la centrul comercial Băneasa, era fezabil și asta știam dinainte.
Și acolo nu s-a întâmplat, cum să spun, vreo întârziere. Era vorba de sectorul de nord, care nu beneficiază de vreun fel de fonduri nerambursabile, deci îl vom plăti pe deficit în mare parte din buget, care este foarte, foarte scump, de acolo până la Aeroportul Otopeni. Și studiul Băncii Europene de Investiții arată o rentabilitate negativă. Nu e vorba doar de banii care trebuie investiți în construcție, e vorba de o oportunitate. Pentru că dacă faci M6, nu faci M5, sau nu faci M4 sud sau nu faci M7.
O vrăjeală, o să-i spun chiar așa, colocvial, pe care o servesc politicienii de obicei este că se poate și, și, și, și. Nu. În momentul în care ai investit și faci un proiect, inevitabil trebuie să renunți la altul. Și cred că există nevoi mult mai mari. Metrourile funcționează și sunt eficiente atunci când sunt pline, cum este M2, când fiecare tren care vine la 3 minute sau la 4 minute este plin cu 1.000 de pasageri. În acea zonă a Capitalei, inclusiv în Otopeni, este o densitate foarte, foarte mică a locuirii. Costurile sunt foarte mari, iar inclusiv subvenția anuală doar pentru a susține acea linie cred că se ridică undeva la 100-150 de milioane de euro”.
Mihai Belu s-a luat de candidatul USR: „Incredibil cât de senin a spus asta”
Pe fondul declarațiilor venite din partea lui Cătălin Drulă, jurnalistul Mihai Belu și-a îndreptat atenția către candidatul USR în spațiul online.
„Cătălin Drulă tocmai a anunțat că Bucureștiul rămâne blocat în partea de nord cu lucrările la metrou încă 8 ani de zile. El spune că știe de la partenerii săi de guvernare de la PSD că nu mai sunt bani pentru lucrări!
Incredibil cât de senin a spus asta. Jumătate de Capitală geme din cauza faptului că traficul este blocat în cele mai importante intersecții. Aparent, aproape un deceniu urmează să circulăm printre schele și garduri.
Am încredere în informație pentru că Drulă a fost ministru la Transporturi și este coleg de coaliție cu actualul deținător al portofoliului.
El a mai adăugat că ar avea o rezolvare care ar scurta cei opt ani, dar o poate face numai dacă e ales primar. Aici nu-l mai cred, pentru că USR este la guvernare locală în București de vreo șase ani, timp în care el a fost și șef peste Metrorex. Nu au făcut nimic.
Tot ce a putut să facă Drulă a fost să dărâme chioșcurile și să nu pună nimic în loc”, a notat omul de presă pe pagina personală de Facebook
