În urmă cu aproape jumătate de lună, se ducea departe zvonul potrivit căruia Dorinel Umbrărescu nu și-ar mai fi plătit echipa care s-a dezis de șantier. Era vizată Autostrada Unirii A8. Ulterior, chiar dacă CNIR infirmase bârfele, a ieșit la iveală că UMB a cerut rezilierea contractului uluitor pe care îl avea cu statul. Abia acum s-a aflat și care erau motivele sale.
Firma deținută de celebrul constructor a cerut rezilierea, pe cale amiabilă, a contractului pentru lotul Ditrău - Grințieș din Autostrada Unirii A8. Să desfaci un contract cu statul, după ce ai câștigat într-o licitație publică, este destul de dificil, dar UMB încearcă. Și-a justificat alegerea punând la înaintare lipsa de încredere în conducerea CNIR, așa cum se arată și în adresa de reziliere care s-a „scurs” pe rețelele de socializare.
Motivul din spatele deciziei ar fi altul. Surse citată de Economica.net arată că „Regele Asfaltului” nu ar vrea să mai semneze nici măcar contractul pentru lotul Sărățeni - Joseni.
„Ne exprimăm cu regret constatarea că actualul cadru de colaborare cu CNIR nu reflectă un veritabil parteneriat, așa cum este consacrat de legislația în vigoare și de așteptările legitime ale ambelor părți implicate”, se arată în adresa de reziliere.
De ce s-a supărat Dorinel Umbrărescu pe CNIR. Ar putea fi finalul colaborării îndelungate cu statul?
Vreme de ani buni, Dorinel Umbrărescu a prins poate cele mai multe contracte cu statul român când vine vorba de drumuri publice. În repetate rânduri, CNIR l-a lăudat atât pe el, cât și echipa sa, pentru avântul lucrărilor. De aici îi vine și porecla de „Regele Asfaltului”. Acum, se pare că s-a schimbat complet relația dintre instituție și UMB.
Supărările ar fi pornit de la lotul Sărățeni – Joseni din A8. Pentru porțiunea de drum, acuză firma de construcții, CNIR ar fi comunicat „defectuos și abuziv”. Nu ar fi fost prima abatere, fiind probleme și pentru Drumul Expres Focșani – Brăila, unde spune că au fost stabilite cerințe suplimentare, care nu se găsesc în documentația de atribuire.
„Nu s-a semnat 1C pentru că vrea modificarea de la 1,5% la 0,5% și nu e legal. Scrie în cerințele SEAP că e 1,5%”, au precizat sursele citate despre lotul Sărățeni – Joseni.
