Topul aglomerației în stațiile de metrou din București vine cu schimbări uimitoare. Dinamica e dată de afluența de corporatiști, nevoiți să meargă la birou în ultimul an, spre deosebire de anii pandemiei. Însă, traficul de călători la metrou este sub nivelul din 2019, chiar și la stațiile unde, anterior pandemiei, se înregistrau creșteri vizibile de trafic, de la an la an.
Ultimii ani au adus o mulțime de blocuri în cartierele din estul și vestul Capitalei, majoritatea oamenilor care s-au mutat aici preferând să circule cu metroul. Este vorba de cartiere-dormitor, care atrag mult trafic la metrou ținând cont că locuitorii lor muncesc preponderent în București.
Involuția modelului de muncă hibrid a provocat reaglomerația pe Magistrala Corporatiștilor
Totodată, aglomerația pe Magistrala Corporatiștilor a revenit la nivelul normal, stimulat de reducerea modelului de muncă hibrid, adoptat de aproape toate corporațiile. Astfel, s-a redus presiunea pe cel mai rapid mijloc de transport din cel mai aglomerat oraș românesc. Totuși, traficul de la metrou este sub nivelul din 2019, inclusiv în stațiile unde înainte de pandemia de Covid-19 se înregistrau creșteri constante cu fiecare an.
Anul trecut au fost validate 154,4 milioane de călătorii la turnicheți, în creștere cu 6,3% față de 2023, potrivit datelor Metrorex, furnizate Economica.net.
Însă, comparativ cu 2019, traficul este cu 13,6% mai mic. Cifrele din 2024 indică creșteri la stațiile de metrou din zonele unde sunt grupate mai multe clădiri de birouri, dar și creșteri importante în noile cartiere-dormitor.
Noile zone care atrag trafic la metrou: cartierele-dormitor
Dacă majoritatea stațiilor de metrou arată că s-au validat mai puține cartele decât în anul 2019, în ultimii ani s-au remarcat noi poli de trafic. Zonele de Est și Vest ale Bucureștiului sunt definite de construirea și finalizarea a numeroase blocuri de locuințe.
Unul ditnre cazuri este stația de metrou Nicolae Teclu. Aici, traficul înregistrat în 2024 a crescut cu 62%. Astfel, anul trecut s-au validat peste 1,1 călătorii, față de 700.000 în anul 2019. Și la ultima stație, Anghel Saligny, traficul de călători a crescut cu 30% față de 2019, totuși în ușoară scădere față de 2023. În zona aceasta, Ionuț Negoiță a construit mii de locuințe, iar fratele lui, primarul Robert Negoiță, a construit un pod destinat fluidizării traficului rutier.
Traficul va crește și mai mult în următorii ani, ținând cont că stația de metrou Nicolae Teclu se află platforma Chimopar, potrivită pentru minimum 8.000 de locuințe.
Un alt cartier dormitor cunoaște o creștere a traficului la metrou. Pentru stația Berceni, anul trecut traficul de călători aproape s-a dublat față de 2019, dar este în scădere cu 2% față de 2023. Inaugurată în noiembrie 2023, stația Tudor Arghezi, prima după Berceni, înregistrează un trafic în creștere. Dacă în 2023 s-au validat 22.414 călătorii, în 2024 s-a ajuns la un număr de 388.000.
O ușoară creștere este și în cazul traficului la stația Laminorului. Astfel, în 2024 aici s-au validat 781.000 de călătorii, în creștere cu 28% față de 2019. La fel și la stația Străulești, acolo unde traficul de metrou este mai mare cu 56% față de nivelul din 2019.
Traficul către polurile de birouri a explodat
Cât despre faimoasa stație de metrou Pipera, aflată pe Magistrala corporatiștilor, traficul a crescut în ultimul an cu 8,6%. Față de 2019, a scăzut cu 50%, practic s-a înjumătățit. 16% este creșterea traficului de călători la stația Aurel Vlaicu, și față de 2019, traficul este cu 30% mai scăzut. Cu 8% a crescut și traficul la stația de metrou Aviatorilor, însă față de 2019, este cu 24% mai mic.
Traficul de călători de la stația de metrou Grozăvești, acolo unde pe lângă studenți circulă și mulți corporatiști, e cu doar 10% mai mic față de 2019, fiind într-o continuă dinamică datorită multelor clădiri de birouri ridicate în zonă. În 2024 a crescut și numărul călătoriilor validate la stația Politehnică, un alt pol de birouri care s-a dezvoltat pîn ultimii ani. Astfel, traficul a crescut cu 33% față de anul 2023, dar e cu 20% mai mic raportat la călătoriile înregistrate înainte de pandemie.
