China a bulversat piața auto mondială, unde a ajuns într-o poziție dominantă mizând pe o strategie pe cât de simplă, pe atât de eficientă. Moda vehiculelor electrice a contaminat tot mai mulți producători auto, oferind gigantului asiatic oportunitatea perfectă de a devansa Occidentul cu propriile sale arme.
Fostul CEO al Aston Martin și director de operațiuni la Nissan, Andy Palmer, este supranumit „nașul vehiculelor electrice”. Acest guru al mașinilor electrice explică de ce a funcționat impecabil strategia Chinei și greșeala pe care o fac mulți actori cheie ai pieței auto globale.
Amânarea tranziției la vehicule electrice este „o treabă prostească”
Într-un interviu pentru Business Insider, fostul executiv a lansat un avertisment pentru producătorii de automobile care se gândesc să renunțe la vehiculele electrice pentru cele hibride. Specialistul a declarat că amânarea tranziției la vehiculele electrice în favoarea vânzării de hibrizi a fost „o treabă prostească”. În continuare, i-a avertizat pe producătorii de automobile că riscă să piardă și mai mult teren în favoarea companiilor chineze de vehicule electrice.
Numele lui Palmer a devenit cunoscut în perioada când a manageriat dezvoltarea Nissan Leaf, prima mașină electrică de masă din lume, vândută în peste jumătate de milion de unități de la lansarea sa, în anul 2010.
În prezent, executivul este sceptic față de producătorii de automobile – inclusiv Aston Martin, pe care a condus-o din 2014 până în 2020 – care apelează la hibrizi, simultan cu frânarea adoptării de vehicule electrice.
Drumul către iad e pavat cu hibrizi
„Hibrizii sunt un drum către iad. Sunt o strategie de tranziție și, cu cât stai mai mult pe acea tranziție, cu atât mai greu ajungi în noua lume”, a mai observat Palmer. În viziunea expertului, amânarea tranziției la vehiculele electrice te face mai necompetitiv mai mult timp. Mai mult, astfel li se permite chinezilor să continue să-și dezvolte piața.
În ultimii ani, industria auto a fost zguduită de ascensiunea mărcilor chineze precum BYD. După ce au cucerit piața de origine cu o gamă de vehicule electrice și hibride de înaltă tehnologie, la prețuri accesibile, în prezent chinezii se extind rapid și în străinătate.
„Mașinile chinezești sunt al naibii de bune. Vehiculele chinezești oferă un raport calitate-preț remarcabil pentru ceea ce livrează", a comentat Andy Palmer. Acesta crede că China este lider incontestabil al tehnologiei bateriilor, ceea ce le conferă un atu unic pe piața globală.
Strategia industrială agresivă a Chinei a transformat-o în lider mondial
Expertul apreciază că Occidentul ar avea multe de învățat din abordarea Chinei față de strategia industrială – mai ales când vine vorba de baterii, o industrie pe care acum chinezii o domină incontestabil. China, în schimb, învață în mod activ și nemilos din interacțiunea cu piața europeană.
"Cred că firmele chineze vor învăța din concurența în Europa, pentru că aceasta este cea mai dură piață din lume. Dacă pot face asta, atunci vor fi imbatabile", a mai spus Andy Palmer.
În viziunea fostului CEO Aston Martin, succesul industriei de vehicule electrice din China se datorează agresivei strategii de lungă durată. Potrivit unui studiu, guvernul de la Beijing a cheltuit cel puțin 230 de miliarde de dolari pentru subvenții destinate producătorilor de vehicule electrice din 2009.
„Edictul de la guvernul chinez era de a trece la vehicule cu energie nouă. Începe cu o strategie industrială. Acesta este cel mai mare lucru de învățat. În cea mai mare parte a 14 ani, nu am avut o strategie industrială", a mai observat Palmer referitor la eșecul Occidentului în fața invaziei auto din China.
