Autoritățile chineze au adoptat noi măsuri pentru a limita competiția agresivă din sectorul auto, interzicând producătorilor să vândă automobile sub costul total de producție. Decizia vine după ani de reduceri de prețuri care au transformat piața auto din China și au pus presiune pe producătorii mai mici.
Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței a publicat un set de directive prin care stabilește clar că producătorii auto nu mai pot comercializa vehicule la prețuri sub costurile reale. Conform noilor reguli, costul total de producție include nu doar cheltuielile de fabricație, ci și costurile administrative, financiare și de vânzare.
Potrivit informațiilor publicate de Bloomberg, această definiție extinsă a costurilor elimină o practică frecventă în ultimii ani, prin care companiile reduceau agresiv prețurile pentru a câștiga cotă de piață, chiar dacă vânzările generau pierderi pe termen scurt.
Războiul prețurilor a schimbat radical piața auto din China
Industria auto chineză a trecut printr-o perioadă de transformări rapide, marcate de competiția intensă dintre producători, în special în segmentul vehiculelor electrice.
Reducerea constantă a prețurilor a contribuit la ascensiunea unor companii majore, precum BYD și Tesla, dar a pus în dificultate producătorii mai mici, care au avut probleme în menținerea profitabilității. Autoritățile chineze au devenit tot mai preocupate de efectele acestei competiții asupra stabilității industriei.
Concurența s-a extins dincolo de producătorii auto, afectând întregul lanț de aprovizionare. Constructorii de automobile au cerut reduceri de prețuri furnizorilor și au prelungit termenele de plată, ceea ce a generat tensiuni în industrie. Reglementatorii au încercat în repetate rânduri să limiteze aceste practici, considerate riscante pentru ecosistemul industrial.
Noile directive interzic, de asemenea, fixarea prețurilor între producători și furnizori și împiedică obligarea dealerilor să participe la programe de vânzări care generează pierderi financiare.
Scăderea vânzărilor auto accentuează presiunea asupra industriei
Noile măsuri vin într-un moment dificil pentru piața auto din China. Datele publicate de Asociația producătorilor chinezi de autoturisme arată că vânzările cu amănuntul de vehicule pentru pasageri au scăzut cu 13,9% în luna ianuarie, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.
Declinul a fost determinat în special de reducerea cu aproximativ 20% a vânzărilor de vehicule electrice pe baterii și de modele hibride plug-in. Această evoluție sugerează o încetinire a cererii pe cea mai mare piață auto din lume, în pofida investițiilor masive din sectorul mobilității electrice.
Autoritățile de la Beijing au avertizat anterior că producătorii auto ar putea fi sancționați sever dacă vor continua să reducă prețurile în mod agresiv. Chiar și așa, începutul noului an a adus o nouă rundă de discounturi în industrie, ceea ce a accelerat intervenția regulatorilor.
Beijingul încearcă să stabilizeze cea mai mare piață auto din lume
Intervenția autorităților reflectă preocuparea guvernului chinez pentru stabilitatea economică a sectorului auto, considerat strategic pentru dezvoltarea industrială și tehnologică a țării.
Industria auto din China nu este doar cea mai mare din lume în ceea ce privește vânzările, ci și un pilon al tranziției către mobilitatea electrică și digitalizarea transportului. Competiția excesivă și reducerea marjelor de profit sunt percepute ca riscuri pentru investițiile pe termen lung.
Prin noile reglementări, Beijingul încearcă să oprească o „cursă către prețuri tot mai mici”, care ar putea afecta inovarea și stabilitatea financiară a companiilor. Oficialii se tem că menținerea unor strategii comerciale bazate pe pierderi temporare ar putea duce la falimente în lanț și la perturbări în producție.
În același timp, autoritățile încearcă să protejeze relațiile dintre producători, furnizori și distribuitori, pentru a preveni transferul presiunii financiare în întregul lanț economic.
Reglementările ar putea schimba strategia marilor producători auto
Interdicția vânzării sub costul de producție ar putea determina companiile auto să își regândească strategiile comerciale și de investiții. Accentul s-ar putea muta de la competiția bazată pe preț la inovare tehnologică, eficiență operațională și diferențierea produselor.
Pentru producătorii de vehicule electrice, măsura vine într-un moment de maturizare a pieței, în care creșterea accelerată din ultimii ani începe să se stabilizeze. Companiile vor trebui să găsească un echilibru între extinderea cotei de piață și menținerea profitabilității.
Rămâne de văzut în ce măsură aceste reguli vor reuși să reducă presiunea asupra industriei auto chineze și dacă vor influența competiția globală, în condițiile în care producătorii din China joacă un rol tot mai important pe piețele internaționale.
