Producătorul chinez CRRC şi Astra sunt petenţi în procesul în care ARF și Alstom sunt intimați şi în care Curtea de Justiție a Uniunii Europene a pronunțat o decizie favorabilă producătorului asiatic.
Conflictul a plecat după excluderea celor de la CRRC din licitaţia pentru achiziționarea a 20 până la 37 de rame interregionale electrice.
Chinezii, nervoşi că li s-a respins oferta
Curtea de Apel București a stabilit termen pentru această lună luna mai în procesul intentat acum patru ani de producătorul chinez. Asiaticii cer anularea hotărârii CNSC conform căreia oferta chinezilor a fost respinsă pe baza OUG 25/2021, dată de guvernul lui Florin Cîțu.
Apoi, societatea chineză poate deschide o altă acțiune în care să ceară fie plata activităților de realizare a ofertei, cea a reprezentării juridice sau chiar plata cotei de profit nerealizat, potrivit clubferoviar.ro.
Prima decizie a Curţii de Justiție a Uniunii Europene a fost că statul român nu putea exclude printr-o lege un producător din afara Uniunii Europene deoarece politica în domeniul achizițiilor publice e una centralizată la nivelul Uniunii nu la nivel național. Doar ARF putea ține cont de originea producătorului pe baza unui punctaj parte a grilei de evaluare a ofertelor.
Contract semnat în 2022
Istoricul acestui contract cu "cântec" arată în felul următor: în martie 2022 a fost încheiat contractul de achiziție pentru rame electrice interregionale (RE-IR) între AUTORITATEA PENTRU REFORMĂ FEROVIARĂ, în calitate de autoritate contractantă și ALSTOM FERROVIARIA S.P.A., în calitate de furnizor.
„Contractul presupune achiziția a 20 de rame electrice de lung parcurs și mentenanța acestora pe o perioadă de 15 ani, cu posibilitatea de a suplimenta, prin act adițional, comanda inițială.
Astfel, se poate ajunge la o achiziție de 37 de unități, cu perioadă de mentenanță de 30 de ani. De asemenea, se vor asigura de către furnizor și servicii de instruire a personalului în ceea ce privește exploatarea, operarea trenurilor și utilizarea aplicațiilor software.
..............................................................................................................................................
Suplimentarea comenzii conform celor menționate anterior (alte 17 rame și dublarea mentenanței la 30 de ani) poate duce la un cost total de 3.714.279.851,00 lei, fără TVA (aproximativ 748 milioane EUR). Finanțarea proiectului este asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile și din Bugetul de stat.
Livrarea primei rame se va face la finalul anului 2023, pachetul complet de 37 de rame urmând a fi livrat până la finalul anului 2024”, scria la acel moment Ministerul Transporturilor, potrivit sursei amintite.
