Vara 2025 a adus cele mai mari progrese din ultimii ani pe șantierele de autostrăzi. Companiile românești Erbașu, Retter și UMB conduc topul constructorilor după avansul lucrărilor din iulie și august, depășind ritmul firmelor străine.
Un avans spectaculos pe șantierele României
După ani întregi de blocaje, licitații contestate și întârzieri, vara 2025 a adus o schimbare vizibilă pe șantierele de infrastructură din România. În lunile iulie și august, mai multe proiecte de autostradă au înregistrat creșteri spectaculoase ale stadiului fizic de execuție, unele depășind pragul de 15-20 de puncte procentuale în doar câteva săptămâni.
Potrivit datelor centralizate de CESTRIN, companiile românești Erbașu, Retter Projectmanagement și Grupul UMB au fost cele mai performante, depășind constructori internaționali cu tradiție precum Pizzarotti, Nurol sau CCECC.
Erbașu, pe primul loc. Progres de peste 19% pe Autostrada Transilvania
Liderul topului este Construcții Erbașu, care a înregistrat o creștere de peste 19 puncte procentuale în perioada iulie-august 2025 pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania (A3).
Lucrările, aflate la un stadiu de peste 34% conform noului contract, au fost accelerate semnificativ pe durata verii, constructorul reușind să depășească așteptările. Dacă se ia în calcul și infrastructura realizată anterior de compania americană Bechtel – aproape 80% din viaductul spectaculos de la Suplacu de Barcău – progresul total al tronsonului depășește 58%.
Acesta este singurul șantier de autostradă pe care Erbașu activează în prezent, însă rezultatele obținute confirmă capacitatea sa tehnică și organizatorică.
Retter Projectmanagement, inovație și ritm alert pe A0 Nord
Pe poziția secundă se află Retter Projectmanagement, compania sibiană care, alături de italienii de la Pizzarotti, lucrează pe Lotul 1 Nord al Autostrăzii Bucureștiului (A0).
În lunile iulie și august, Retter a raportat o creștere medie de 18,6 puncte procentuale, iar în septembrie progresul a continuat, atingând aproape 25%. Antreprenorul român coordonează lucrările de pe segmentul DN1A (Mogoșoaia – Buftea) – DN1 (Corbeanca), incluzând pasaje, poduri și viaducte, și vizează finalizarea înainte de termenul contractual din noiembrie 2026.
Un element de noutate major îl reprezintă folosirea grinzilor hibride zincate, din beton și metal – o premieră în Europa. Aceste structuri, protejate împotriva coroziunii printr-un strat de zinc, au o durată de viață estimată la 100 de ani și oferă o rezistență superioară.
UMB se află în top trei. A înregistrat un progres uriaș pe multiple șantiere strategice
Grupul UMB, cel mai mare constructor de drumuri din România, completează podiumul. Pe secțiunea Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, compania a raportat un progres de aproape 15 puncte procentuale în lunile de vară.
Segmentul este considerat unul dintre cele mai dificile din infrastructura românească, fiind celebru pentru așa-numitele „tuneluri pentru urși” – structuri tehnice complexe și unice în țară.
UMB a înregistrat progrese importante și pe alte tronsoane, precum:
A7 Focșani – Bacău, loturile Domnești Târg – Răcăciuni (+10,2%) și Focșani – Domnești Târg (+7%);
A3 Zimbor – Poarta Sălajului, unde lucrările au ajuns la 84%;
A7 Răcăciuni – Bacău, cu un avans de 6 puncte procentuale.
Constructorii străini, CCECC și Nurol, progres semnificativ, dar rămân în urma firmelor românești
Printre companiile internaționale active în România, cele mai mari progrese le-au raportat:
CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) – +13 puncte procentuale pe lotul 3 Nord al Autostrăzii Bucureștiului (A0), cu un stadiu general care a depășit 50%.
Nurol – Makyol (Turcia) – +11 puncte procentuale pe lotul 3 din A7 Ploiești – Buzău, unde gradul de execuție a ajuns la 78%.
Lucrările pe tronsonul Pietroasele – Buzău se apropie de finalizare, termenul estimat fiind sfârșitul lunii noiembrie 2025.
Noi dinamici în sectorul infrastructurii
Datele CESTRIN arată că majoritatea șantierelor active au raportat progrese între 2 și 10 puncte procentuale în lunile de vară. Printre companiile cu activitate constantă se numără Porr Construct (A1 Sibiu – Pitești, lotul 4, cu un progres de 3%), Makyol (A13 Sibiu – Făgăraș, loturile 2 și 3), dar și asocierile Precon Transilvania – Citadina 98, care au demarat în iulie lucrările pe secțiunea Chiribiș – Biharia din A3.
Topul financiar al constructorilor de drumuri din 2024
Un raport recent al publicației Arena Construcțiilor confirmă dominanța românească și din punct de vedere economic.
Grupul UMB a fost lider absolut, cu o cifră de afaceri de 14,4 miliarde lei, reprezentând 43% din totalul veniturilor primilor 100 de constructori.
Retter Projectmanagement a înregistrat în 2024 venituri de 581 milioane lei și un profit net de aproape 85 milioane lei.
Dimex-2000 Company SRL, din Bistrița-Năsăud, este al doilea mare constructor român, cu o cifră de afaceri de 615 milioane lei.
În total, primele 100 de firme de infrastructură rutieră din România au avut o cifră de afaceri cumulată de 33,96 miliarde lei, în creștere cu 39% față de anul precedent, și un profit net total de 2,43 miliarde lei.
