Încă de la inaugurarea din iulie 2023, podul suspendat peste Dunăre, de la Brăila, a avut mari probleme. De atunci, nenumărate lucrări de reparație au fost făcute, devenind un adevărat laitmotiv al acestui important proiect de infrastructură. Seria problemelor nu s-a încheiat însă, podul intrând din nou în reparații. De această dată se efectuează reasfaltarea sensului de mers spre orașul Tulcea.
Anunțat ca un mare proiect de infrastructură, podul suspendat peste Dunăre, de la Brăila, a fost dat în circulație în iulie 2023. Pentru construirea acestui Golden Gate al României s-au cheltuit peste 500 de milioane de euro. În ciuda investiției uriașe, podul a avut probleme încă din primele zile de la inaugurare.
Noi probleme la podul suspendat peste Dunăre, de la Brăila
Mai exact, la scurt timp după inaugurare, au apărut primele probleme legate de asfalt, care a început să se crape și era plin de denivelări. În aceste condiții, pentru șoferii care traversau Dunărea pe pod era o adevărată aventură, aceștia riscând să-și strice mașinile din cauza asfaltului crăpat. Astfel, prima reasfaltare a fost făcută la doar câteva săptămâni de la inaugurare.
Problemele par însă să nu se mai termine. Recent, au apărut noi restricții de circulație pe podul de la Brăila, din cauză că sensul de mers spre Tulcea este reasfaltat. De această dată, se va folosi o nouă formulă de asfalt, cu care a fost asfaltată și ruta opusă. Culmea este că, în nici doi ani de la momentul în care a fost dat în circulație, constructorul repară asfaltul de pe acest pod pentru a cincea oară.
„E treabă de mântuială!” / „Un lucru „bine făcut” într-o țară la fel! Sunt, totuși, niște bani, niște investiții” / „Astea lucrările care se pot face la noi, cu sumele care s-au licitat”, sunt câteva dintre părerile șoferilor care traversează în mod frecvent podul peste Dunăre.
De remarcat că în octombrie 2024, sensul Tulcea - Brăila a fost închis pentru două luni. La acel moment, constructorul a reparat cei aproximativ 2 kilometri de drum, cu un asfalt care are o compoziție diferită și care este, în teorie, mai rezistent.
Ce spune CNAIR
Cum problemele se țin lanț, CNAIR a transmis că podul de la Brăila va rămâne sub observație după această nouă reasfaltare, însă speră să nu mai fie nevoie în viitorul apropiat de alte lucrări.
„Întregul pod va rămâne, în continuare, sub monitorizare, să vedem cum se comportă și această nouă formulă asfaltică. Sperăm noi că nu vor mai apărea deteriorările care au apărut la formula precedentă. După care vom vorbi cu constructorul să facă solicitarea de începere a procedurilor de recepție și, ulterior, să facem recepția întregului obiectiv, pentru că aici nu vorbim doar despre pod, vorbim și de drumurile de legătură”, a declarat Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR.
