Recent, Societatea de Transport București (STB) a anulat procedura de achiziție a 40 de tramvaie construite în Rusia, pentru care ar fi trebuit să achite peste 70 de milioane de euro. STB a fost obligată în instanță să le cumpere, însă a scăpat de povara financiară în baza unei erori a firmei controlate de Gruia Stoica.
Decizia a apărut ca urmare a imposibilității de finalizare a contractului, deoarece ofertantul desemnat câștigător nu a transmis garanțiile și documentele necesare pentru prelungirea valabilității ofertei, deși Societatea de Transport București a venit cu demersuri și solicitări în acest sens, în vederea finalizării „procedurii de achiziție sectorială având ca obiect «Tramvaie noi din gama de 18 m cu podea total coborâtă»”.
STB a scăpat de tramvaiele din Rusia
Într-un comunicat al STB a fost notat faptul că neîndeplinirea obligațiilor menționate anterior „a condus la încetarea valabilității ofertei și a garanției de participare, creând un impediment definitiv pentru semnarea contractului”.
Societatea de transport public a punctat că, conform declarațiilor depuse de ofertant în cadrul licitației, producătorul propus pentru livrarea tramvaielor este o societate care are sediul în inima Federației Ruse, la Moscova.
„Or, potrivit Regulamentului (UE) 2022/576, care modifică Regulamentul (UE) nr. 833/2014 privind măsurile restrictive împotriva Rusiei, este strict interzisă atribuirea sau executarea contractelor de achiziții publice cu entități rusești sau controlate de acestea.
Această interdicție se aplică direct și în România și privește atât contractanții principali, cât și subcontractanții sau furnizorii care depășesc 10% din valoarea contractului.
În aceste condiții, procedura nu mai poate fi finalizată, existând atât un impediment obiectiv legat de valabilitatea ofertei, cât și un impediment legal derivat din legislația europeană”, a mai transmis STB
Iată ce a declarat directorul general al Societății de Transport București, Daniel Istrate: „STB S.A. își reafirmă angajamentul pentru respectarea strictă a cadrului legal și pentru derularea unor proceduri de achiziție transparente și conforme, menite să asigure modernizarea transportului public din București. Totodată, societatea va continua demersurile legale necesare pentru protejarea intereselor sale patrimoniale, inclusiv în ceea ce privește anularea penalităților stabilite de instanțele de judecată”.
VEZI ȘI: Biletul de STB + Metrorex ajunge să coste cât la Roma. O nouă scumpire pentru români
Povestea a început pe vremea când Gabriela Firea conducea Primăria Capitalei
STB a lansat licitația pentru cele 40 de tramvaie în luna septembrie a anului 2019, atunci când la „cârma” Primăriei Capitalei se afla Gabriela Firea.
În data de 31 iulie 2020, Electroputere VFU, asociată cu Reloc SA, ambele fiind din Grupul Grampet al lui Gruia Stoica, a câștigat licitația. Când s-a lansat procedura de achiziție, în conturile STB exista suma necesară achiziționării tramvaielor. Doar că, între timp, primăria nu stătea deloc bine din punct de vedere financiar, lucru pe care îl putem spune inclusiv despre instituțiile din subordine, informează Clubferoviar.ro.
Pe 31 decembrie 2020, atunci când la Primăria Capitalei venise deja Nicușor Dan, actualul președinte al României, procedura de achiziție a fost anulată de directorul general al STB de la acea vreme, Mihai Petcu, la solicitarea primarului general.
Nicușor Dan a explicat că nu consideră oportună investiția, menționând că utilitatea tramvaielor este limitată la câteva trasee secundare și criticând prețul unui tramvai de 18 m, apropiat de cel al unui tramvai din clasa 27-36 m. De asemenea, au mai fost invocate următoarele părți negative: durata de viață de doar 17 ani, garanția de doar doi ani, obligativitatea inspecției tehnice zilnice pentru verificarea stării optime de funcționare.
Gruia Stoica a dat STB în judecată
După aceea, Gruia Stoica a dat STB în judecată, vrând să oblige Societatea de Transport București să semneze contractul pentru a obține penalități de întârziere. În decembrie 2024, Judecătoria Sectorului 1 a stabilit penalități zilnice de 0,5% din valoarea contractului, în jur de 300.000 de euro, pentru refuzul STB de a semna contractul. Societatea a contestat apoi penalitățile și a dorit încheierea contractului.
În aprilie 2025, Consiliul General al Capitalei a aprobat o hotărâre care permitea STB să angajeze un credit bancar pentru a achiziționa totuși tramvaiele, întrucât acestea nu puteau fi cumpărate din fonduri europene, iar societatea nu înregistra venituri proprii suficiente.
Instanța a stabilit, la fond, penalități în cuantum de 27 de milioane de euro, la care s-au adăugat penalitățile de 300.000 de euro pe zi. Astfel, suma totală a sărit de pragul de 70 de milioane de euro. Profitul Electroputere VFU ar fi fost de cel puțin un milion de euro la fiecare tramvai.
