Achiziția unei mașini noi în România implică mult mai mult decât prețul de listă. Taxe, asigurări, întreținere, combustibil, reparații neprevăzute și amortizarea tehnică se adaugă la costul real deținătorului
Prețul de achiziție este doar începutul: prețul mașinii nu reflectă costul total
Când cineva spune că a cumpărat o mașină nouă pentru 20.000 de euro, aproape toată lumea se gândește la acea sumă brută ca la „costul real”. În realitate, prețul de listă este doar prima piesă dintr-un puzzle financiar mai complex. În România, o mașină nouă implică pe lângă prețul de catalog o serie întreagă de plăți obligatorii sau opționale care afectează bugetul personal.
Prețul de achiziție reprezintă valoarea pe care o plătești dealerului pentru mașină, inclusiv TVA. Pentru o mașină de clasa compactă medie (de exemplu un model hatchback sau SUV urban de nivel mediu), prețul de listă în 2025 variază în mod tipic între 18.000 și 30.000 de euro pentru versiunile standard. Modelele cu dotări opționale, tracțiune integrală sau tehnologii de top urcă spre 35–40.000 de euro sau chiar peste.
La acest cost de listă se pot adăuga opțiuni obligatorii recomandate de dealer (pachete de garanție extinsă, protecții la livrare, programe de întreținere), ceea ce poate crește suma finală plătită cu 5–10%.
Taxe și cheltuieli obligatorii la momentul cumpărării: impozite și ITP
După ce plătești prețul de achiziție al mașinii, urmează o serie de taxe pe care orice proprietar trebuie să le achite:
– Taxa de înmatriculare auto: în România, pentru mașinile noi se plătește o taxă de înmatriculare calculată procentual din capacitatea cilindrică a motorului și, în anumite cazuri, din norma de poluare. În valoare absolută, aceasta poate varia de la 200 până la 1.000+ euro pentru motorizări mari sau amețitor de scumpe.
– Impozitul auto anual: se plătește la primăria de domiciliu și are la bază capacitatea cilindrică și norma de poluare. În practică, pentru un automobil mediu (1.6–2.0 litri benză sau diesel) impozitul anual în 2025 se situează între 150 și 400 euro, în funcție de localitate (în marile aglomerări urbane cuantumul poate fi mai mare).
– Taxa de mediu / Timbru de mediu: România nu mai aplică în mod direct timbru de mediu pentru mașinile noi, dar costurile de înmatriculare pot include contravaloarea unor proceduri administrative.
Aceste taxe sunt obligatorii indiferent de modul în care plătești mașina (cash, credit sau leasing) și se adaugă la costul efectiv de achiziție.
Asigurările: RCA, CASCO și polite opționale – un buget semnificativ anual
Un alt set de costuri pe care trebuie să le ai în vedere imediat după achiziție sunt asigurările:
– Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA): obligatorie prin lege pentru circulația pe drumurile publice. Primele RCA depind de vârsta șoferului, zona de reședință, istoric de daune și modelul mașinii. Pentru un șofer de 30–45 de ani cu experiență, primele medii anuale pentru un automobil nou din clasa medie pot fi între 600 și 1.500 de euro pe an. Tinerii sub 25 de ani plătesc semnificativ mai mult.
– Asigurarea CASCO: nu este obligatorie, dar majoritatea cumpărătorilor de mașini noi o achiziționează pentru protecția împotriva accidentelor, furtului sau vandalismului. Un CASCO pentru o mașină nouă poate costa între 1.000 și 3.000 de euro anual, în funcție de valoarea vehiculului, istoricul șoferului și nivelul de acoperire ales.
Pe ansamblu, dacă adaugi RCA + CASCO, un proprietar de mașină nouă poate ajunge la 1.600–4.500 euro pe an doar pentru asigurări.
Consum, combustibil și întreținere – costuri care se repetă lunar sau anual
Pe lângă costurile fixe de mai sus, deținerea unei mașini noi implică cheltuieli operaționale constante. Acestea variază în funcție de motorizare – benzină, diesel, hibrid sau electric – dar calculele de mai jos oferă o imagine realistă pentru un automobil mediu pe benzină:
– Combustibil: dacă parcurgi aproximativ 15.000 km pe an (o distanță medie pentru un utilizator urban/suburban), iar consumul mediu este de ~6 l/100 km, rezultă circa 900 litri de benzină anual. Cu un preț mediu de 1.55–1.65 euro/litru în 2025, costul combustibilului se situează între 1.400 și 1.500 euro pe an. Pentru diesel, diferența este mică, iar pentru hibrid costul poate fi puțin mai scăzut, în funcție de tipul drumurilor parcurse.
– Service și întreținere preventivă: chiar și o mașină nouă are nevoie de revizii programate (plăcuțe de frână, filtre, lichide). O revizie completă conform programului producătorului poate costa între 300 și 700 euro pe an. Aceste valori includ piese și manoperă, dar la modele premium sau cu tehnologii complexe pot fi semnificativ mai mari.
– Roți și anvelope: un set de anvelope de calitate pentru un automobil mediu poate costa între 400 și 800 euro, iar durata lor de viață depinde de stilul de condus și de sezon. La interval de 3–4 ani, cheltuiala dispare din buget, dar trebuie inclusă în calcul.
Amortizarea și pierderea de valoare – costul invizibil, dar real
Un aspect pe care puțini îl includ în calculul costurilor este amortizarea sau pierderea de valoare a mașinii. O mașină nouă își pierde, în medie, 30–40% din valoare în primii trei ani. Dacă ai cumpărat o mașină de 25.000 de euro, după trei ani valoarea de piață poate ajunge la 15.000–17.000 euro, ceea ce înseamnă o pierdere de 8.000–10.000 euro. Dacă o ții 5 ani, pierderea totală poate depăși 50% din valoarea inițială.
Amortizarea este un cost „invizibil” pentru buzunarul zilnic, dar este efectiv acel cost pe care îl încasezi atunci când vinzi mașina.
