România se confruntă cu o nouă criză pe piața asigurărilor auto obligatorii (RCA), după expirarea plafonării tarifelor la 1 iulie 2025.
În cadrul unei întâlniri oficiale între Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF), Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) și Asociația pentru Sustenabilitate a Transportatorilor Rutieri Autorizați (ASTRA), autoritățile au transmis clar că nu există nicio intenție de a reveni la plafonarea prețurilor, în ciuda presiunilor venite din partea transportatorilor și a patronatelor din domeniu.
ASF: Piața trebuie să se autoregleze
Reprezentanții ASF au precizat că România nu poate reveni la plafonarea tarifelor RCA, considerând că mecanismul aplicat între 2023 și iulie 2025 a fost doar o soluție temporară pentru a calma tensiunile din piață.
„România nu se mai poate întoarce la plafonarea primelor pentru asigurarea obligatorie RCA. Piața trebuie să își regleze singură prețurile, în funcție de cerere și ofertă”, au transmis oficialii ASF, potrivit comunicatului citat de Agerpres.
ASF mizează pe intrarea de noi jucători pe piață, inclusiv compania Interamerican, care ar urma să fie operațională până la finalul anului, pentru a crește concurența și a stabiliza tarifele.
Transportatorii: De la 3.000 la 17.000 lei pe an pentru același camion. E absurd!
Transportatorii au reacționat dur la declarațiile ASF, acuzând inechități majore în modul de calcul al tarifelor RCA. Reprezentanții patronatelor reclamă diferențe uriașe între polițele emise pentru vehicule similare.
„De la 3.000 la 17.000 de lei pe an pentru un camion cu masa autorizată între 16 și 21 de tone – aceasta este realitatea absurdă cu care ne confruntăm”, au transmis organizațiile transportatorilor.
Potrivit Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), polițele RCA pentru camioane s-au scumpit în medie cu 19% după 1 iulie. Un camion nou, încadrat în clasa B0, plătește astăzi aproximativ 11.000 de lei pe an, față de 9.000 de lei înainte de eliminarea plafonării.
BAAR, ultima soluție pentru 40% dintre camioane
O problemă majoră identificată de transportatori este dependența de Biroul Asigurătorilor Auto din România (BAAR), un mecanism care ar trebui să fie utilizat doar în situații excepționale, dar care a devenit o opțiune frecventă.
„Faptul că 40% dintre polițele RCA pentru camioane se fac prin BAAR arată un dezechilibru structural al pieței. Acest mecanism ar trebui să fie soluția de ultimă instanță, nu opțiunea principală”, a avertizat Cristina Chiriac, președinta CONAF.
ASF anunță că va modifica metodologia pentru clienții considerați cu risc ridicat, astfel încât toți asigurătorii activi să furnizeze oferte. Primele trei cele mai mici vor fi luate ca bază pentru stabilirea tarifului final.
De ce cresc tarifele. Rata daunalității și lipsa acoperirii RCA
ASF a explicat că principala cauză pentru valoarea ridicată a polițelor RCA destinate camioanelor este raportul daunalității, situat în prezent la 17%. Practic, unul din șase camioane produce o daună despăgubită, ceea ce obligă asigurătorii să mențină tarife mari.
O altă problemă gravă o reprezintă nivelul scăzut de acoperire RCA. Aproximativ 25% dintre camioanele de mare tonaj circulă fără asigurare, ceea ce duce la o redistribuire inechitabilă a costurilor.
ASF propune creșterea gradului de acoperire, astfel încât riscul să fie dispersat și prețurile să devină mai competitive.
Proiect legislativ pentru schimbarea regulilor RCA
În Parlament este în dezbatere un proiect de lege care ar putea aduce modificări majore pe piața RCA. Printre propuneri se află:
Eliminarea diferenței de tarifare între polițele emise pe numele persoanelor fizice și cele pe persoana juridică.
Introducerea numărului real de kilometri parcurși ca principal criteriu de calcul.
Posibilitatea de a plăti RCA în rate.
Suspendarea efectelor poliței atunci când vehiculul nu este utilizat.
Franșiză opțională pentru clienți.
Verificări digitale integrate pentru valabilitatea RCA prin interoperabilitatea bazelor de date.
Proiectul ar putea fi votat în această toamnă, însă transportatorii cer aplicarea urgentă a măsurilor, avertizând că multe companii riscă să falimenteze până atunci.
Critici dure la adresa ASF și Guvernului
Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, a acuzat ASF de pasivitate și lipsă de transparență:
„Asigurații cu cel mai înalt grad de bonus, fără accidente în ultimii opt ani, ajung să plătească mai mult decât în anii anteriori, în ciuda reducerilor teoretice prevăzute de lege.”
Ștefănescu a criticat și guvernul condus de Ilie Bolojan, acuzând lipsa unor măsuri concrete de protecție a consumatorilor. Transportatorii susțin că România are unele dintre cele mai scumpe RCA-uri din Europa raportat la venituri, iar despăgubirile acordate rămân printre cele mai mici.
Risc de falimente și blocaj în transporturi
Cristina Chiriac avertizează că efectele actualei crize RCA se pot propaga asupra întregii economii:
„Numeroși operatori de transport riscă să nu mai poată susține activitatea curentă. Efectele directe vor fi întreruperi ale lanțurilor logistice și creșteri de costuri pentru întreaga economie națională.”
Patronatele din domeniu cer un dialog real între ASF, transportatori și asigurători, precum și măsuri urgente pentru reducerea daunalității și recalibrarea tarifelor de referință.
