Compania a profitat din plin de concentrarea pieţei auto europene fie către segmentul premium, fie către cel low-cost, în special în timpul recesiunii economice, iar brandul românesc şi-a majorat constant cota de piaţă începând cu anul 2004 atunci când a fost relansat.
Potrivit zf.ro, Dacia a ajuns să se bată de la egal la egal cu mărci de renume precum Hyundai sau KIA. Deși pentru prima dată în istoria mărcii Dacia, doar jumătate din maşinile vândute la nivel mondial mai sunt asamblate la Mioveni, iar restul în Maroc, uzina românească a mizeazat, în primul rând, pe SUV-ul Duster, cel mai scump din gamă alături de noile investiţii în automatizări.
Vezi și Robinetul cu bani nu s-a oprit: O ordonanță face prăpăd în sistemul de pensii
Conexiuni suspecte: unde lucrează soția premierului Tudose și ce salariu regesc încasează
Detaliu mai puțin cunoscut din viața lui Mircea Badea: Cine este și cu ce se ocupă tatăl celebrului realizator
