Compania aeriană Tarom s-a confruntat în cursul zilei de luni cu o situație fără precedent. Nu mai puțin de 29 de piloți s-au declarat „inapți de zbor”, situație permisă de reglementările internaționale de aviație și politicile interne. Astfel, compania aeriană a fost nevoită să anuleze zece zboruri, fapt ce a produs un adevărat haos pe Aeroportul Otopeni din București.
„Compania traversează astfel o situație fără precedent, iar echipele unite TAROM lucrează pentru identificarea de solutii și protejarea pasagerilor încă de azi noapte. Departamentele Comercial, Ticketing, Call Center și o parte dintre piloți și însoțitorii de zbor sunt în acest moment în mobilizare operațională și iau în calcul rerutări sau alte alternative, timp în care se asigură pasagerilor de pe aeroport cele necesare. Pentru aceste activități s-a alocat deja personal suplimentar.
TAROM regretă disconfortul creat și asigură pasagerii că siguranța acestora este prioritatea noastră absolută. Ne angajăm să oferim alternative convenabile pentru pasagerii afectați de aceste anulări. Echipa noastră de asistență va contacta direct pasagerii pentru a oferi informații detaliate privind reprogramarea zborurilor, rambursările sau alte opțiuni disponibile. Compania TAROM depune toate eforturile și ia măsurile necesare pentru a reduce impactul pe care această situație l-ar putea avea în planul de călătorie al pasagerilor afectați, iar aceștia vor fi informați despre noile aranjamente de zbor”, a transmis Tarom.
(VEZI ȘI: Amenda record primită de un gigant din industria aviatică. Procesul care a declanșat un adevărat cutremur în SUA)
Strigătul de disperare al angajaților companiei Tarom
După protestul spontan de luni, un pilot Tarom, Cezar Osiceanu, a explicat care sunt principalele nemulțumiri ale angajaților companiei. El a subliniat că salariile piloților și secunzilor sunt similare celor din 2007. Astfel, un pilot Tarom poate ajunge să câștige 4.500 de euro/lună, în contextul în care o companie privată oferă aproximativ 10.000 de euro/lună. În plus, condițiile de lucru sunt foarte precare, până li mâncarea oferită angajaților fiind de cea mai proastă calitate.
„1. Nu există piloți de rezervă, detașamentul Boeing are cu mai puțin 20 de piloți decât numărul minim necesar; ATR are cu mai puțin 22; Airbus la fel.
2. Majoritatea piloților din Tarom au deja ofertele de angajare imediată la companiile concurente.
3. Consiliul de Administrație și conducerea executivă și-au bătut joc efectiv de solicitările piloților.
4. Piloții au dus greul menținerii companiei pe linia de plutire și au veniturile echivalente cu cele din anul 2007 noi fiind în anul 2024 totuși.
5. Piloții au fost și sunt forțați să încalce Codul Muncii care obligă la doar cinci zile consecutive de zbor și două libere. Piloții zboară șase și chiar șapte zile consecutive nefiind acoperiți de nimic, din pontajul lor apar cinci zile doar și zilele suplimentare nu sunt plătite conform legii.
6. Condițiile de muncă și hrană sunt mizerabile”, a declarat Cezar Osiceanu pentru Adevărul.
(NU RATA: Prăbușirea mașinilor electrice în țara noastră a fost confirmată. Vânzările scad tot mai mult de la o lună la alta)
