Deşi autorităţile vorbesc din ce în ce mai des despre aceste şosele, puţini români au habar care sunt diferenţele intre un drum expres şi o autostradă. Desigur, mulţi ar crede că sumele ar fi mai mari în cazul drumurilor de mare viteză, însă în realitate lucrurile nu stau deloc aşa.
Conform planurilor de dezvoltare a infrastructurii rutiere din România, ţara va avea din ce în ce mai mulţi kilometri de drum expres, momentan fiind deschişi circulaţiei doar 85 de kilometri. Este vorba despre Drumul expres Pitești-Craiova, dar şi de un lot din Drumul Expres Arad-Oradea.
Care sunt diferenţele dintre un drum expres şi o autostradă?
Cele două şosele de mare viteză din România dau bătăi de cap şoferilor care nu ştiu diferenţele dintre un drum expres şi o autostradă, mulţi riscând amenzi usturătoare fără să aibă habar. De exemplu, pe prima categorie de şosea se circulă cu maxim 120 de kilometri pe oră, în timp ce pe autostrăzi este permisă viteza de 130.
Conform normativului actual, un drum expres are "acces controlat (nu are intrări din toate curțile și străzile), are cel puțin două benzi pe sens, are sensurile separate, este protejat de garduri, nu trece prin localități, iar intersecțiile sunt denivelate (fără conflicte de trafic, ieșirile și intrările se fac mereu din partea dreaptă a sensului de mers)".
Benzile, însă, sunt mai înguste, pe drumurile expres nu există benzi de urgenţă, tipul de parapet separator este diferit, iar curbele şi razele şoselei sunt diferite, la fel ca benzile de încadrare în cazul accelerării sau decelerării.
De ce costurile sunt asemănătoare pentru aceste şosele?
Deşi diferenţele dintre un drum expres şi o autostradă ar trebui să continue cu preţurile per kilometru, iată că lucrurile nu stau deloc aşa, costurile fiind asemănătoare din cauza porţiunii un metru şi jumătate de pe marginea drumului expres.
“Categoriile acestea mari de autostrăzi, drum expres, ele există în toată Europa. Noi, practic, când facem studiu de fezabilitate și analiza cost-beneficiu, decidem din datele de trafic și costuri dacă iese autostradă sau drum expres.
Din punctul meu de vedere, normativul de drum expres trebuie modificat, pentru că drumul nostru expres are un acostament de 1,50m care nu e nici – cum să zicem pe românește – nici struț, nici cămilă. Ideea ar fi să renunțăm la acel acostament de 1,50m, să facem drumul expres clasic pentru a avea diferența de bani mai mare față de autostradă.
În momentul de față diferența de bani nu e semnificativă și în analizele cost-beneficiu e foarte mică diferența. Cu atât mai mult cu cât a crescut și viteza de deplasare pe drum express la 120 km/h. La autostradă te duci la 15 milioane de euro per kilometru, drumul expres cred că îl scoți între 13 și 14”, a explicat Gabriel Budescu, director CNIR, pentru Hotnews.
