Europa accelerează tranziția către propulsia electrică, iar mașinile diesel sunt printre cele mai afectate de această transformare. Începând din 2026, se preconizează o creștere substanțială a prețurilor la motorină, pe fondul noilor reglementări de mediu, al politicilor fiscale mai dure și al retragerii motoarelor diesel din producție.
Conform publicației maghiare Blikk, introducerea standardului de emisii Euro 7 va marca un moment decisiv. Este vorba despre cel mai strict set de reguli ecologice impuse până acum industriei auto europene. Noile norme vor obliga producătorii să investească miliarde de euro pentru a adapta tehnologia la cerințele impuse de Comisia Europeană.
Ce aduce standardul Euro 7
Euro 7 este primul standard care reglementează unitar toate categoriile de vehicule: autoturisme, autoutilitare ușoare, camioane și autobuze. Spre deosebire de versiunile anterioare, noul set de reguli nu se limitează la emisiile din eșapament. Se extinde și asupra particulelor generate de frâne, anvelope sau uzura bateriilor.
Vehiculele vor trebui să respecte limitele de poluare pe o perioadă mult mai lungă decât în trecut. Se impun și teste mai stricte, efectuate în condiții reale de trafic. Producătorii vor trebui să demonstreze nu doar eficiența motoarelor, ci și durabilitatea componentelor poluante ale vehiculului, inclusiv cele legate de microplastice.
Producătorii renunță la motoarele diesel
În fața acestor costuri uriașe, tot mai multe companii auto au început să renunțe la motoarele diesel. Printre cei care au anunțat deja reducerea sau eliminarea treptată a producției se numără Renault, Peugeot, Ford, Volvo, Mercedes-Benz și Volkswagen.
Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) avertizează că motorul diesel devine rapid o opțiune economică neviabilă. Costurile de producție cresc, în timp ce cererea scade. Consecința: tot mai puține modele cu propulsie diesel vor fi disponibile în showroom-uri în următorii ani.
Politicile fiscale penalizează motorina
Pe lângă presiunea reglementărilor de mediu, politicile fiscale contribuie decisiv la declinul dieselului. Țări precum Franța și Germania au eliminat facilitățile fiscale pentru motorină, ceea ce duce la o creștere artificială a prețului la pompă. Alte state europene pregătesc taxe similare.
Mai mult, tot mai multe orașe din Europa interzic accesul mașinilor diesel vechi în centrele urbane. Este cazul unor capitale și metropole precum Paris, Berlin, Bruxelles sau Milano, care au implementat restricții severe de circulație pentru vehiculele cu emisii ridicate.
Aceste decizii afectează direct valoarea de revânzare a autoturismelor diesel. Modelele vechi pierd rapid din preț, în timp ce cele noi devin tot mai scumpe, pe fondul reducerii ofertei și al creșterii costurilor de producție.
2025 este anul de cotitură, care o să rămână ca punct de reper
Potrivit estimărilor oferite de ACEA și de platforma de analiză AutoScout24, anul 2025 ar putea fi ultimul în care achiziția unui vehicul diesel mai este rentabilă pentru publicul larg. Se estimează că, până la sfârșitul anului viitor, cota de piață a vehiculelor diesel va scădea cu aproximativ 30%.
Începând cu 2026, motorina riscă să devină un combustibil destinat exclusiv transportului de marfă și anumitor vehicule utilitare. Utilizarea de zi cu zi pentru cetățeni va fi descurajată atât prin prețuri ridicate, cât și prin restricții de circulație sau taxe suplimentare.
Propulsia electrică devine norma
Viitorul transportului personal în Europa pare a fi dominat de vehiculele electrice. Pe măsură ce rețelele de încărcare se extind, iar prețurile mașinilor electrice scad ușor, tot mai mulți consumatori se orientează către această variantă.
În același timp, standardul Euro 7 impune și criterii privind durabilitatea bateriilor și transparența în testare, ceea ce va conduce la o uniformizare a calității în piața EV (electric vehicles). Tehnologiile vor deveni mai stabile, iar autonomia mai mare, răspunzând astfel nevoilor șoferilor din Europa Centrală și de Est.
