După câţiva ani în care a existat o frenezie în România în privinţa achizițiilor de maşini electrice, acest entuziasm al şoferilor s-a mai estompat. Oamenii şi-au îndreptat atenţia către vehiculele hibride, în mod special.
Acest gen de autoturisme s-a bucurat de un an foarte bun, iar un constructor a avut de câștigat la nivel de marcă, dar a dat și cele mai vândute modele din acest segment pe piața locală.
Citiţi şi: Revoluția parcărilor. Primul oraș din România care pune turiștii la respect perfect legal
Modelele pe benzină + mild-hybrid pe benzină, foarte apreciate
În ultimele luni, 61,2% dintre mașinile vândute în Româna au fost modele pe benzină + mild-hybrid pe benzină, în creștere cu 1,9% faţă de 2023.
De remarcat, s-a menţinut şi interesul pentru cumpărarea de maşini pe benzină, iar 13,8% au fost diesel + mild-hybrid diesel, acestea din urmă înregistrând o creștere de 18% de la an la an.
Vânzările de electrice, în scădere
România a înregistrat cea mai mare scădere a înmatriculărilor de mașini electrice din Uniune, pe parcursul anului 2024. Declinul a fost de 69%.
În ţara noastră, puțini şoferi au mai fost convinși să cumpere mașini electrice în condițiile în care ecobonusul oferit prin Programul Rabla a scăzut de la 10.000 de euro la 5.000.
A început şi în România să se dezvolte și o piață second hand a mașinilor electrice.
"Deja oamenii care au fost la primele variante de mașini electrice care costau 30.000-40.000 de euro și au beneficiat de un ecobonus Rabla Plus de 10.000 de euro, acum pot fi găsite pe piața second hand la niște prețuri destul de bune, dar încă clientul de mașină second hand se ferește de mașina electrică din principiu, de asta e și foarte greu să vinzi o mașină electrică la mâna a doua", au afirmat specialiștii auto.
Piaţa second-hand, o alternativă mereu viabilă
În România, majoritatea mașinilor second-hand importate provin din Germania și Franța. Cele mai multe vehicule SH aduse în România provin din Europa de Vest. Dintre toate vehiculele importate verificate de carVertical în 2024, 32,3% au provenit din Germania, 17% din Franța, 11,7% din Belgia, 11,2% din Italia și 7% din Olanda.
Mașinile importate din Polonia au avut cel mai des odometrul manipulat, 14,3% dintre vehiculele verificate prezentând discrepanțe. Urmează îndeaproape SUA (13,9%), Spania (10,5%), Italia (10,3%) și Danemarca (8,5%), remarcă un studiu Carvertical.
