Drumul din București de aproape 4 kilometri care nu are niciun loc de parcare. Șoseaua se află în nordul Capitalei și este destul de circulată

Șoseaua Gheorghe Ionescu Sisești, una dintre cele mai moderne artere din București, pare să fi devenit exemplul perfect pentru dezvoltarea urbanistică dezechilibrată.

Deși are patru benzi de circulație, trotuare largi de peste trei metri și o lungime de 3,5 kilometri, strada nu oferă niciun loc public de parcare, iar această lipsă generează tensiuni între pietoni și șoferi.

Citește și: Leafa de primar nu-i mai ajunge Elenei Lasconi. Candidata USR la președinția României s-a plâns că abia își poate achita rata la casă

Stâlpișori montați în lipsa alternativelor

Recent, autoritățile au început montarea de stâlpișori pentru a împiedica parcarea pe trotuare, o măsură menită să protejeze pietonii. Însă acțiunea a venit fără să fie creată o alternativă reală pentru cei care locuiesc sau tranzitează zona cu mașina. Șoferii spun că sunt nevoiți să parcheze pe unde apucă, asumându-și riscul de a fi amendați.

Potrivit angajaților care montează bolarzii, acțiunea este derulată de o firmă contractată de Primăria Capitalei, prin Administrația Străzilor, ca reacție la multiple sesizări făcute de locuitori. Situația este agravată de faptul că mulți dezvoltatori imobiliari au ridicat blocuri fără a asigura suficiente locuri de parcare pentru noii locatari.

Cartier nou, probleme vechi: prețuri mari, planificare zero

Locuitorii reclamă că zona se dezvoltă haotic, cu blocuri ridicate într-un ritm accelerat, dar fără infrastructura necesară. În Sisești, un apartament cu două camere costă, în medie, 126.000 de euro, iar un loc de parcare poate ajunge la 20.000 de euro. În aceste condiții, nu toți proprietarii își permit un astfel de lux, iar problema se mută în spațiul public.

Cazuri precum cel al unei parcări subterane care se varsă direct într-o trecere de pietoni scot la iveală carențele de reglementare și lipsa de coordonare între autorități și dezvoltatori. Zona a fost chiar scena unui protest, după ce un pieton și-a pierdut viața, iar localnicii au blocat circulația pentru a atrage atenția asupra pericolelor.

Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura spun că vina este împărțită: atât dezvoltatorii imobiliari, cât și autoritățile care au emis autorizații fără a ține cont de impactul asupra siguranței publice.

Citește și: Era transferurilor surpriză făcute de Banca Transilvania a început. Clienții din România vor putea face mișcările bancare cu o altă bancă în mod gratuit