Într-un an destul de prolific în inaugurarea de autostrăzi și drumuri naționale, decidenții vin cu încă o veste bună. Drumul expres Craiova-Balș ar putea fi gata până la finalul acestui an, ca parte a unui tronson intens circulat și care are în spate o istorie tristă.
Drumul expres Craiova-Balș ar putea fi deschis până la finalul anului, anunță reprezentanții Asociației Pro Infrastructură, într-o postare pe Facebook. Aceștia au invocat „inaugurări curate înainte de termen pe autostrăzile din România”.
Drumul expres Craiova-Balș se va deschide cu 3 luni înainte de termen
„Craiova-Balș, deschidere în decembrie 2024! După ce, pe 1 iulie și ulterior în 9 septembrie, vă ziceam de marea surpriză de pe cei 17,7 kilometri ai Drumului Expres DEx12 Craiova-Balș, iată că putem spune astăzi cu siguranță că tronsonul se va inaugura în 2024. Estimarea noastră este 3-7 decembrie, deci în vreo trei săptămâni, dacă și vremea colaborează.
Felicitări antreprenorului general turc Ozaltin, dar și asociaților români ai acestuia Strade Bauunternehmung (împreună cu Mineralport) și Visio pentru o deschidere cam cu 3 luni înainte de termenul contractual. Doar UMB, Strabag, Porr, WeBuild (fostă Astaldi) și defuncta Tirrena Scavi au mai reușit inaugurări curate înainte de termen pe autostrăzile din România”, a comentat Asociația Pro Infrastructură.
Data exactă pentru darea în trafic a drumului expres va depinde însă de starea vremii.
„Devansată cu 3 luni, curat, fără extensii de timp și giumbușlucuri birocratice”
Asociația mai observă că acest succes nu era anticipat de nimic, mai ales că este primul proiect major al constructurului turc Ozaltin în România, „după isprava de pe DN6”, notează ziare.com.
Contractul semnat pe 8 august 2023 a fost preluat de Ozaltin-Strade-Visio după rezilierea cu Tirrena Scavi. Acesta avea ordin de începere emis în 12.09.2023 și prevedea 18 luni de execuție directă, fără proiectare. „Așadar, finalizare la mijlocul lui martie 2025, devansată cu 3 luni, curat, fără extensii de timp și giumbușlucuri birocratice se mai arată în postare”.
Drumul Expres Craiova - Pitești DEX 12 este împărțit în 4 tronsoane. În total va avea o lungime de peste 121 km și câte 2 benzi pe fiecare sens. La finalizarea lucrărilor va include 10 intersecții rutiere și 75 de poduri și pasaje.
Circulația se va derula fără pasajul DEx12 peste Centura Craiova (DN65F). Accesul se va face pe bretelele din acest nod și prin girația de la sol, mai explică Asociația Pro Infrastructură.
Istoria tristă a Tronsonului 1. Inaugurat de Dragnea, abandonat de primul constructor
Tronsonul 1 (Craiova-Robănești), cel mai scurt dintre cele 4 tronsoane ale viitorului drum expres, cu o lungime totală de 17,7 kilometri, are o istorie nefericită.
Începerea lucrărilor a fost anunțată de fostul lider PSD Liviu Dragnea și a însemnat practic trei borduri pe un câmp. În final tronsonul a fost aproape abandonat de primul constructor, firma italiană Tirrena Scavi.
Ulterior CNAIR a reziliat contractul. În toamna anului trecut, tronsonul 1 a fost preluat de o asociere de firme din România și Turcia, stadiul lucrărilor atingând în prezent aproape 69%.
Lucrările au avansat și la tronsonul 4, cuprins între Colonești și Oarja/Cătanele (31,82 kilometri). Valoarea contractului pentru acesta din urmă este de 439,29 milioane lei fără TVA. Valoarea finală a contractului pentru tronsonul 4 se ridică la 754,92 milioane lei, sumele urmând să fie asigurate prin fonduri europene nerambursabile.
