Autostrada Unirii este un vis așeptat de peste 3 decenii de români, și va lega Moldova de Țara Românească. O nouă etapă în realizarea A8, cea mai scumpă autostradă a României, se referă la drumul de 305 km care trece Prutul, împărțit în două tronsoane. Valoarea estimată a contractului este de 6,9 miliarde lei (fără TVA), cel mai mare contract alocat pentru un lot de autostradă.
Este vorba de Autostrada Târgu Mureş – Târgu Neamţ (unde au început primele lucrări) şi Autostrada Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni (inclusiv pod peste Prut).
Cel mai scump și lot de autostradă este Grințieș – Pipirig
La licitația demarată în 2024 de CNAIR, si-au exprimat interesul două asocieri de firme, una româno-bosniacă prezentă deja în România și cu încă două contracte la activ, respectiv o firmă din Turcia. Lotul pentru care concurează cele două asocieri are 31,5 km, fiind cel mai dificil și mai scump din România.
Cel mai scump și complex lot de autostradă este Grințieș – Pipirig (31,5 km), pe traseul căruia se regăsesc 16 tuneluri, 60 de pasaje și viaducte (cea mai lungă structură va fi podul peste râul Bistrița în lungime de 1.275 metri) și un nod rutier lângă Tulgheș.
„Au fost depuse două oferte pentru construcția lotului Grințieș – Pipirig al A8 (Autostrada Unirii)! Pentru contractul scos la licitație de CNIR au depus oferte constructori din România, Bosnia-Herțegovina și Turcia. Pentru construcția lotului Grințieș – Pipirig (31,5 km) este alocată o durată de 54 de luni (14 luni pentru etapa de proiectare și 40 de luni pentru execuție) și 6,9 miliarde lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport 2021-2027“, a anunțat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
20 km de tuneluri și structuri de artă pe cea mai complexă autostradă
Ofertanții prezenți la licitația pentru construirea lotului 2B Grințieș – Pipirig sunt asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL (lider de proiect) – EURO ASFALT-TEHNOSTRADE S.R.L. SPEDITION UMB (România - Bosnia și Herțegovina) și Asocierea MAPA INSAAT VE TICARET (lider de proiect) GUNAL INSAAT TICARET VE SANAY ANONIM SIRKETI (Turcia).
Contractul prevede proiectarea și execuția următoarelor obiective majore:
31,5 km lungime traseu
16 tuneluri, cel mai lung tunel, de 940 metri
60 poduri și viaducte, cel mai lung pod fiind cel peste râul Bistrița de 1275 metri și mai sunt alte două poduri de peste 1000 metri
nod rutier la Tulgheș, conexiune cu Lotul 2A
descărcare provizorie la conexiunea cu Lotul 2C Pipirig – Vânători Neamț (Leghin), pentru asigurarea funcționarii independente a acestui lot.
Acest tronson are o lungime totală a tunelurilor și structurilor de artă de 20 de kilometri, însumând peste 70% din lungimea întregului lot. Sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027.
Important de notat că până la acest moment, au fost depuse oferte pentru 5 din 6 loturi, respectiv:
Lotul 1B Miercurea Nirajului – Sărățeni (23,4 km)
Lotul 1C Sărățeni – Joseni (32,4 km)
Lotul 1D Joseni – Ditrău (14,4 km)
Lotul 2A Ditrău – Grințieș (37,9 km)
Lotul 2B Grințieș – Pipirig (31,5 km)
Lotul 2C Pipirig – Vânători Neamț (Leghin) a fost atribuit deja Asocierii UMB – Euro Asfalt, pentru lotul 2A Ditrău – Grințieș fiind depusă o singură ofertă, tot a asocierii româno-bosniacă. Primele lucrări efective pe Autostrada Unirii au demarat pe tronsonul Târgu Mureș – Iași – Ungheni, secțiunea Leghin – Târgu Neamț, UMB lansând șantierul începând din 3 februarie 2025.
