Experţii şi investitorii au vorbit despre cele mai mari probleme de infrastructură ale drumurilor din România, ce determină accidente grave.
În cadrul unei astfel de întâlniri s-a vorbit despre soluțiile pentru reducerea numărului de accidente în așa-numitele „puncte negre” – zone periculoase cu risc ridicat de coliziuni.
Drumurile noastre au nevoie de parapeţi
Specialiştii au punctat că este nevoie de implementarea sistemelor de protecție, precum parapeţi, depinde de solicitările autorităților.
Printre zonele unde astfel de măsuri au fost deja aplicate se numără DN1 între București și Ploiești, DN39 între Constanța și Mangalia și DN5 între București și Giurgiu. De asemenea, D2 - E85 este considerat o rută extrem de periculoasă a României.
"O parte dintre aceste puncte negre sunt acoperite de noi, dar trebuie precizat că noi acționăm la solicitarea CNAIR. Dumnealor cunosc foarte bine situația, știu exact care sunt aceste puncte periculoase și, în măsura în care am fost contactați și ni s-a comandat instalarea parapetelor, am intervenit.
Acestea sunt puncte negre pe drumuri naționale cu patru benzi. Însă cea mai mare problemă o reprezintă ieșirile de pe străzile laterale cu viraj stânga. Oriunde am avut solicitare, am instalat deja parapete pentru a reduce riscul de accidente", a spus Ramona Oprea, Country Branch Manager Deltabloc Ro.
CNAIR va monta 400 de radare fixe
Compania Națională de Drumuri va cumpăra 400 de noi camere radar care vor monitoriza felul în care circulă şoferii.
„În primă fază vom monta pe Drumurile Naționale cu risc, DN1, DN2, DN7, DN6 și pe sectoarele vechi de Autostrăzi, A1, A2 și pe A3 pe zonele unde nu au fost prevăzute din contract.
Aceste camere radar se vor monta prin construcția efectivă a autostrăzii și alte camere care vor face parte din sistemul E-sigur pentru identificarea vitezei.
În fiecare contract avem dincolo de partea de construcție a drumului avem prevăzute montarea unor sistem de informare", a afirmat Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR.
