Industria auto primește un răgaz în tranziția către vehicule electrice, după ce Comisia Europeană a decis să ofere mai multă flexibilitate producătorilor auto în atingerea noilor obiective privind emisiile de CO2.
Interdicția din 2035 rămâne, dar amenzile se amână
Deși planul de a interzice vânzarea mașinilor pe benzină și motorină din 2035 rămâne în vigoare, Bruxelles-ul va permite producătorilor auto să aibă mai mult timp pentru a respecta țintele de reducere a emisiilor de CO2.
Astfel, amenzile pentru nerespectarea obiectivelor de reducere cu 15% a emisiilor față de nivelurile din 2021 nu vor fi aplicate până în 2027.
Decizia vine pe fondul presiunii exercitate de industria auto, care s-a confruntat cu o scădere a vânzărilor de vehicule electrice pe marile piețe europene, cum ar fi Germania și Franța. În 2024, înmatriculările de mașini electrice cu baterie au scăzut cu 1,3% față de anul anterior, ceea ce a generat îngrijorări privind capacitatea companiilor de a respecta noile norme.
Asociația Europeană a Industriei Auto (ACEA) a estimat că industria ar fi putut pierde aproximativ 16 miliarde de euro dacă amenzile pentru nerespectarea obiectivelor ar fi fost aplicate începând cu 2025. Grupul Volkswagen, de exemplu, anticipase un impact de 1,5 miliarde de euro anul acesta pentru conformarea la noile reguli.
De ce a scăzut numărul maşinilor electrice vândute?
Printre motivele pentru care românii au cumpărat mai puţine maşini electrice în 2024 se numără faptul că s-a înjumătățit subvenția din cadrul programului Rabla Plus. De asemenea, mașinile sunt mai scumpe decât cele pe benzină, nu sunt suficiente stații de încărcare, dar şi din cauza neîncrederii pe care clienţii o au cu privire la viitorul acestor autoturisme.
Un alt motiv este autonomia care s-a dovedit a fi o mare problemă pentru care doresc să le folosească şi la drumuri mai lungi. Cea mai vândută maşină electrică în acest an este Dacia Spring, locul doi fiind ocupat de Tesla. Pe podium se mai află şi Hyundai, Volkswagen și Renault.
