Emil Boc i-a bucurat pe clujeni cu o veste majoră privind metroul din oraşul lor, tocmai când au apărut zvonuri că proiectul este într-un blocaj administrativ și financiar grav

Metroul de la Cluj-Napoca înaintează, uşor-uşor, deşi Asociația Pro Infrastructură (API) avertiza acum o lună că proiectul este într-un blocaj administrativ și financiar grav.

Asociaţia transmitea că metroul „n-are nici finanțare asigurată, nici proiect tehnic finalizat, deci nici autorizație de construire”.

Citiţi şi: Oamenii lui Emil Boc primesc un spor care, dacă n-ar fi revoltător, ar fi amuzant: de stat pe scaun! Ce sumă se oferă pentru această "afecţiune"

Au început săpăturile

Au început lucrările de construcţie pentru puţul de lansare a mașinilor de forat (TBM) care vor săpa tunelurile pentru metrou, a anunțat primarul Clujului, Emil Boc.

„Metroul de la Cluj intră în faza subterană. Astăzi încep lucrările de construcţie a puţului de lansare a maşinilor care vor fora în subteran pentru cele două tuneluri pentru metroul de la Cluj.

Această lucrare este de maximă complexitate şi precizie. De aceea, ea presupune implicarea a peste 150 de proiectanţi şi ingineri care au lucrat şi lucrează pentru ca aceste lucruri să se întâmple.

Peste 40 de avize, de fiecare dată, sunt necesare când începe fiecare etapă în derularea procesului metroului de la Cluj”, a anunţat, luni, primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc.

Săpături între două staţii

Deși Primăria Cluj-Napoca a plătit un avans de 232 milioane de euro către antreprenorul general Gülermak, două utilaje de foraj (TBM-uri) au fost achiziționate, dar „zac dezasamblate”, iar șantierul a stagnat luni de zile, spuneau reprezentanții API.

Totuși, săpăturile "merg mai departe" între două dintre cele şapte staţii ale viitorului metrou.

„Se va lucra la o adâncime de maximum 24 de metri, astfel încât cele două maşini de forat, acele TBM-uri, Tunnel Boring Machine, să fie introduse bucată cu bucată în subteran, vor fi asamblate în subteran şi, după aceea, vor începe lucrările efective.

Când vă întrebaţi ce fac cei peste 150 de ingineri şi proiectanţi, ei nu lucrează doar la grinda de ghidaj sau doar la puţul de lansare. Ei lucrează şi la corelarea tuturor celorlalte date tehnice pentru cele şapte staţii şi, repet, când v-am vorbit de peste 40 de avize, toate cu o complexitate deosebită, repet, asta înseamnă o colaborare interdisciplinară foarte mare”, a mai declarat Boc.

Operaţiunile vor dura în jur de o lună de zile, iar undeva spre finalul lunii septembrie ar putea începe săpăturile efective.