Zilele acestea, Asociația Pro Infrastructură i-a certat public pe grecii de la Aktor, firma care a câștigat, în urmă cu 7 ani, licitația pentru calea ferată din munți. Constructorul este responsabil de Coridorul Feroviar Rin-Dunăre, respectiv lotul 2c Gurasada-Ilteu, parte din Simeria-KM 614. Înțelegerea cu statul român era ca în 36 de luni să fie gata proiectul, dar iată că nici în 2024 nu există nicio șansă de finalizare. Pentru doar 22 de kilometri de drum, compania pare că vrea să stea un deceniu cu lucrătorii „blocați” în țara noastră.
În luna noiembrie, colaborarea dintre Aktor și statul român împlinește 7 ani. Nu este un motiv de sărbătoare, ci de revoltă. S-a depășit deja dublul timpului alocat pentru proiect. În plus, grecii nu sunt la prima abatere. La fel au procedat și cu Autostrada A10 Alba Iulia-Aiud și calea ferată M300 Brașov-Sighișoara. Bonus: Asociația Pro Infrastructură i-a acuzat și de țepe:
„Mobilizarea Aktor este legendară, în sens negativ. Și nu de ieri de azi și nu doar pe feroviar, vezi Autostrada A10 Alba Iulia-Aiud și calea ferată M300 Brașov-Sighișoara. De ce? Fără să intrăm în detalii spumoase: management defectuos în România (logistică, forță de muncă, utilaje), incapacitate financiară cu schimbare de acționariat între greci, olandezi și înapoi la greci finalizată cu preluarea de către Intrakat în noiembrie 2023, realocări interne de fonduri între diversele șantiere derulate în țara noastră, ca să nu mai vorbim de țepele date între Aktor și subcontractori/parteneri de asociere și invers”
Când ar urma să fie gata calea ferată, de fapt. Nici măcar noul termen nu ar fi realistic pentru constructorul grec
În luna august 2023, tunelul lung, la care se chinuie grecii de 7 ani s-a surpat. Au avut îngăduință de la stat și au primit un nou termen. Povestea nu se oprește aici, statul le-a dat și bani în plus pentru că au făcut alt proiect. Ulterior, constructorul a promis că în decembrie 2025 va fi gata calea ferată. Pe de altă parte, Asociația Pro Infrastructura spune că până în 2027 nu este nicio șansă să fie gata proiectul.
De câți ani au nevoie ca să termine cei 22 de kilometri? De un deceniu, se pare. Practic, ar face 2,2 kilometri pe an. Totuși, firma se laudă cu lucrările din România.
„N-ar fi rău dacă grecii de la Aktor ar renunța la acțiunile sforăitoare de PR din presă și social media cu „imaginile spectaculoase” de la tunelurile și loturile feroviare pe care le au în execuție și ar folosi banii să-și mai angajeze niște oameni și să-și mai ia niște utilaje ca să le și termine mai repede.
Cu lentoarea rezolvării birocrației și fuga de răspundere din CFR pe (re)aprobări de soluții tehnice, cu un (nou) ministru (ca) Grindeanu care se plimbă doar pe șosea cu girofar albastru ori cu elicopterul și cu un Aktor repetentul clasei, nu tragem speranțe că vom circula cu 160 km/h între Simeria și Arad mai devreme de finalul lui 2027”, arată reprezentanții Asociației Pro Infrastructură.
