Marian Artimon este de părere că trebuie tras acum, când încă nu e prea târziu „un semnal de alarmă consistent”.
„Tragem tot felul de semnale de alarmă de ceva vreme fiindcă ne pasă. Cea mai important provocare cu care ne vom confrunta curând e aceea că în mai puțin de trei luni circa 10% dintre colegii mei vor ieși la pensie. De ce? Fiindcă noua lege a pensiilor ce intră în vigoare de la 1 septembrie nu mai pune accentul pe cei care au lucrat în condiții speciale, cum sunt și cei de la Metrorex. Or, oamenii vor dori mereu să aibă o pensie mai mare. Ca atare, se vor pensiona circa 500 de oameni”, a declarat Marian Artimon pentru Bugetul.ro.
Sute de angajați de la metroul din Capitală ies la pensie
Liderul Sindicatului Liber de la Metrou susține că sute de angajați urmează să iasă la pensie de la metroul bucureștean. În același timp, Metrorex nu face angajări și nu va avea timp suficient să pregătească viitorii lucrători. Totuși, se doresc condiții ca în alte țări civilizate.
„E vorba despre pensionarea a câtorva sute de angajați dintre cei mai vechi și mai buni, dintre cei mai experimentați, cei care știu de ani și ani cum și ce să facă pentru ca lucrurile să meargă chiar și în condițiile dificile cu care s-a confruntat Metroul în ultima perioadă. Și nimeni nu face nimic. Nu căutăm să angajăm, ca să avem ceva timp pentru pregătirea celor ce vor veni din urmă. În plus, cei în cauză nu asigură nici finanțarea corectă și necesară, ca să amintesc și faptul că nu aducem noile garnituri promise atunci când avem mai mare nevoie de ele. În schimb, vrem servicii ca afară”, adaugă Marian Artimon.
CITEȘTE ȘI: Urmașii lui Dorinel Umbrărescu, regele asfaltului, vor beneficia de o avere colosală. Cu ce se ocupă cei doi băieți ai omului de afaceri
Scenariu negru pentru București
În opinia lui Marian Artimon, dacă starea actuală de lucruri din interior Metrorex București, atunci nu e posibil decât un singur scenariu.
„Îi avertizez pe bucureșteni că în aceste condiții călătoria cu metroul se va înrăutăți. Deja resimte această realitate și bucureșteanul de rând. Intervalul de succedare al trenurilor de metrou e mare, de cele mai multe ori de zece minute și mai bine, tocmai fiindcă numărul de trenuri in exploatare este sub cel necesar. Apoi, gradul de confort a scăzut. Noile garnituri promise întârzie, se pare fiindcă nu exista banii necesari. Toată lumea știe că durează cel puțin șase luni testarea noilor garnituri până la intrarea lor în serviciu. Dacă ar sosi acum măcar șase garnituri noi, am putea spera ca de la 1 ianuarie să circulăm mult mai bine. Dar nu se va întâmpla asta!”, sună părerea liderului sindical.
CITEȘTE ȘI: Soluția salvatoare pentru bugetul României! Ministrul Marcel Boloș duce lupta antifraudă la un alt nivel
Concurență serioasă din partea STB
Liderul de sindicat nu ezită să vorbească și despre concurența foarte serioasă venită din partea Societății de Transport Public din capitală, STB. Metroul bucureștean pierde teren în fața companiei.
„Suntem concurați mai nou, prin prisma faptelor, și de către STB. Oamenii au adus mașini și troleibuze noi și constatăm că există trasee pe care bucureștenii încep să prefere STB, în dauna serviciilor Metrorex și în ciuda aglomerației din trafic. În zona Străulești, spre exemplu, concurența se simte deja, iar Metrorex a pierdut mulți călători.
Oamenii preferă confortul din noile troleibuze intrate în trafic și apreciază faptul că există două noi linii ce leagă zona lor de Piata Unirii și apelează mai nou la STB. Ca să nu amintesc și faptul că accesul în mașinile STB e mult mai lejer decât la Metrorex, unde sistemul de taxare e mult mai bine pus la punct. La suprafață până vine o echipa de control poți călători chiar și câteva zile bune, dar la metrou fără cartelă nu intri!”, mai spune același Marian Artimon.
Cu un gust amar, a ajuns la concluzia că „toate chestiunile pe care conducerea Metrorex nu le va rezolva la timp se vor întoarce contra noastră, fără nicio îndoială!”.
