Programul Rabla, în formele sale Clasic și Plus, se află într-un moment de cotitură care ar putea schimba radical piața auto din România. Directorul Ford a venit cu o nouă abordare în ceea ce privește modalitatea de finanțare pentru cei care doresc să își achiziționeze un nou autovehicul.
Roxana Capătă, directorul Ford România, a propus recent o abordare inovatoare pentru reformarea acestui program guvernamental. Prezentă la lansarea noului model Ford Puma electric la uzina Ford Otosan, aceasta a subliniat necesitatea unui program unitar, care să elimine diferențierea actuală dintre Rabla Clasic și Plus, concentrându-se pe trei piloni de emisii.
Motivul pentru care Rabla Clasic și Plus ar putea fi eliminate
Această propunere vizează reducerea birocrației și eficientizarea alocării fondurilor, pentru a stimula achiziția de mașini mai puțin poluante. Capătă susține că noul program ar trebui să includă criterii stricte privind emisiile de CO2, cu o scădere graduală anuală a pragului de eligibilitate, și o alocare clară a bugetului între vehicule cu motoare pe combustie internă, hibride plug-in și electrice. Un alt element cheie ar fi limitarea la o singură mașină casată, măsură menită să reducă impactul pieței negre asupra prețurilor de tranzacție.
În același timp, șefa Ford România atrage atenția asupra provocărilor aduse de schimbările frecvente în cadrul guvernamental și incertitudinea cu privire la viitorul acestui program. Deși Programul Rabla a fost unul dintre cele mai de succes inițiative guvernamentale, există riscul ca dispariția sa sau întârzierile în implementarea unui nou ghid să afecteze semnificativ vânzările de mașini noi, în special cele electrice.
Tranziția către un parc auto mai puțin poluant
Industria auto are nevoie de un cadru fiscal și legislativ care să încurajeze atât achizițiile individuale, cât și cele ale companiilor, susține Capătă. Aceasta propune implicarea tuturor actorilor relevanți – de la autorități guvernamentale și Ministerul Mediului, la reprezentanți ai industriei auto și ai sectorului financiar – pentru a asigura o tranziție către un parc auto mai puțin poluant și mai sigur. În plus, este esențial să fie fiscalizate importurile de vehicule second-hand, pentru a elimina concurența neloială cu dealerii autorizați.
În paralel cu aceste demersuri, Ford România a lansat un program propriu de subvenții, numit EcoBonus, care oferă stimulente semnificative pentru achiziția de vehicule electrice și hibride plug-in. Noul Ford Puma Gen-E beneficiază de acest program, având un preț de pornire competitiv, de 23.900 de euro, ceea ce ar putea consolida poziția modelului în topul vânzărilor din Europa și România.
Roxana Capătă rămâne optimistă privind viitorul pieței auto electrice, subliniind că măsurile fiscale și stimulentele corect implementate pot transforma această industrie. Tranziția spre un parc auto modern, mai puțin poluant, este esențială pentru a combate problemele legate de poluare și siguranță rutieră în România.
