În era mobilității și a mijloacelor de transport rapid, România începe să renunțe la tramvaia. Țara noastră avea 14 orașe cu transport prin tramvai, în anul 1990. În prezent, au mai rămas doar 10 localități care mai folosesc tramvaiul.
În 5 orașe transportul cu tramvaiele a fost desființat total, iar unul dintre orașe l-a reintrodus după 13 ani. Astfel, Brașovul a renunțat la tramvai în anul 2006, Constanța în 2008, Sibiu în 2011 și Botoșani în 1991.
Investiții de 3 miliarde lei în tramvaiele noi
Pe de altă parte, Reșița este singurul oraș care a adus din nou tramvaiul pe străzi, după 13 ani, scrie Club Feroviar. Dintre cele 10 orașe cu tramvaie, se detașează Ploieștiul, care nu a mai reușit să cumpere tramvaie noi, vârsta medie a parcului său fiind de aproape 50 de ani.
Directorul general al Companiei de Transport Public Cluj-Napoca, Liviu Neag, a realizat o analiză a transportului cu tramvaiul în orașele românești, la o conferință organizată de sursa citată. Oficialul este și președintele Uniunii Române de Transport Public (URTP).
Astfel, rețeaua totală de linii de tramvai din România însumează în prezent 285 km cale dublă și 219 km cale simplă. Din acest total, 233 km sunt complet modernizați. Referitor la materialul rulant, pe șinele orașelor românești circulă în prezent 772 de tramvaie, dintre care 350 noi.
În tramvaiele noi s-au făcut investiții de 3 miliarde de lei, sumă comparabilă cu cea investită în modernizarea liniilor, respectiv 3,1 miliarde de lei. La Revoluție, a punctat Liviu Neag, existau 14 orașe cu tramvai. În 5 dintre acestea modul de transport urban pe șine a fost desființat complet: Constanța, Brașov, Reșița, Sibiu și Botoșani.
Reșița - singurul oraș care a reintrodus tramvaiul
Reșița este singurul oraș care a reintrodus tramvaiul, printr-un proiect în valoare de 110 milioane euro. Tramvaiele nu mai circulaseră din anul 2011, dar au revenit în circulație în decembrie 2024.
Linia de tramvai din Reșița are 8.3 km de cale dublă și 1.7 km cale simplă. Au fost cumpărate 13 tramvaie de la compania turcă Durmazlar, iar linia are acum 16 stații. O călătorie durează 30 de minute, iar tramvaiele vin la 8 minute.
Oradea este un model de bune practici. Nu numai că nu a scos liniile de tramvai, ci a extins rețeaua. În prezent se pregătește de „tram tren”, care vor crea conexiuni între rețeaua feroviară și cea de tramvai. Bugetul estimat al proiectului este de 998 milioane de lei plus TVA. Unul dintre beneficiile proiectului este îmbunătățirea conectivității între Oradea și zona metropolitană, reducerea timpului de călătorie fiind de aproximativ 30%. De notat că frecvența de transport va fi de 40 de perechi de trenuri/zi. Sistemul tramvai - tren prespune o conexiune între rețeaua de tramvai existentă și cea feroviară.
