Mult așteptata Autostradă de Centură, care va fluidiza semnificativ traficul din Capitală, avansează cu pași rapizi. Autostrada Bucureștiului (A0) are aproape 100 km, fiind împărțită în două sectoare: Sud și Nord. Pe sectorul sudic se va circula din această lună, asigurându-se legătura cu A2 București – Constanța. La sectorul de nord, constructorii Retter, UMB și China Civil Engineering Construction Corporation avansează într-un ritm susținut, potrivit oficialilor de la Transporturi.
Ultimul șantier din A0 unde s-a început lucrul este lotul 1 Nord (17,5 km), unul dintre cele mai disputate loturi de autostradă. Este construit de Asocierea Pizzarotti – Retter, după 4 ani de licitații. „Lotul are un început bun“, spune secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, prezent pe șantier.
„Până la sfârșitul anului viitor acest lot va fi dat ăn trafic, având astfel inelul Bucureștiului, la nivel de autostrada, întreg. Constructorul este același ca și la Lotul 1 Ploiești – Mizil al A7 Ploiești – Buzău, pe care l-a finalizat în termenul contractual“, a explicat Scrioșteanu, referitor la Asocierea Pizzarotti – Retter.
UMB lucrează susținut pe lotul Cernica
Un alt șantier unde este vizibil un ritm bun de lucru este la lotul 4 Nord, operat de Grupul UMB. Este cel mai mic, dar și cel mai dificil lot din Autostrada Bucureștiului, ținând cont că se lucrează într-o arie protejată, potrivit Puterea.ro.
Antreprenorul UMB Spedition a mobilizat în șantier 400 de muncitori și 180 de utilaje, stadiul fizic pe întreg șantierul (4,47 km) fiind de 67%, conform oficialilor de la CNAIR. Cea mai dificilă structură de pe acest lot este podul peste lacul Cernica, în lungime de 1.274 m, situat în arie protejată, în conformitate cu Acordul de Mediu emis în martie 2024. La pod s-au terminat de forat piloții, iar în curând vor fi finalizate radierele.
Potrivit CNAIR, pe acest lot, se lucrează la: umpluturi de pământ și balast la culeele de la pasajul peste DJ301; șanțuri și rigole; armare, cofrare plăci beton și montare lisă parapet la pasajul peste CF.
„Dacă antreprenorul va menține mobilizarea și ritmul actual, lucrările din acest șantier ar putea fi finalizate în această toamnă, mai devreme decât prevede termenul contractual (februarie 2026)“, informează CNAIR.
Valoarea contractului este de 312,63 milioane de lei (fără TVA), sursa de finanțare fiind asigurată prin Programul Transport (PT).
Din 2026 se va putea circula integral pe Autostrada Bucureștiului
În prezent, pe A0 mai sunt în lucru 4 din totalul de 7 loturi în care a fost împărțită Autostrada 0: lotul 3 Sud (Aktor), care va fi deschis din luna iunie, lotul 1 Nord (asocierea Pizzarotti – Retter), lotul 3 Nord (CCECC) și lotul 4 Nord (UMB). Restul loturilor, inclusiv o parte din lotul 3 Nord, sunt deja date în trafic.
Dacă UMB va finaliza lotul 4 în termenul contractual prevăzut, iar Asocierea Pizzarotti – Retter se mobilizează la fel ca la A7 Ploiești – Buzău, din anul 2026 se va putea circula integral pe Autostrada Bucureștiului. Cu condiția ca și chinezii să își mențină ritmul, lucru posibil ținând cont că mai au de dat în trafic 6,3 km de autostradă dintr-un total de 8,6 km.
