Ritmul accelerat în care s-a lucrat la autostrăzi în ultimii ani se va mai diminua. Segmente din Autostrada Moldovei A7 și din Autostrada Unirii A8 au fost scoase din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), din cauza problemelor tehnice la procedurile de achiziție, susține Ministerul Proiectelor Europene.
Deși Ministerul Transporturilor susține că România „nu pierde niciun ban din PNRR”, ba mai mult, nu va returna fondurile deja cheltuite pe segmentele ce au fost scoase din PNRR, realitatea îi contrazice pe oficialii ministerului.
Anumite segmente din A7 și A8 au fost excluse din finanțarea PNRR
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE), Dragoș Pîslaru, a anunțat, marți 15 iulie,că anumite segmente din A7 și A8 au fost scoase de la finanțarea prin PNRR. Ministrul nu a precizat încă despre ce tronsoane din aceste autostrăzi este vorba, relatează Economedia.
„Sunt segmente de autostradă (care au fost scose din PNRR), nu din progres fizic, ci din probleme de achiziții publice. Căutăm surse alternative de finanțare pentru proiectele prioritare, gen segmentele prioritare din A7 și A8 care nu mai sunt prinse din PNRR”, a declarat Pîslaru (foto).
Ministrul a punctat că problemele de achiziții vizează nerespectarea regulamentului european de achiziții publice.
Ministerul Transporturilor: „Nu pierdem niciun ban din PNRR!”
În replică, Ministerul Transporturilor asigură că România nu pierde niciun euro din PNRR destinat sectorului infrastructurii. Ba mai mult, în urma discuțiilor cu reprezentanții CE, autostrăzile în lucru se vor finanța integral din fonduri europene, fără să mai pună presiune pe bugetul de stat.
„În urma discuțiilor tehnice purtate cu reprezentanții Comisiei Europene, s-a stabilit că proiectele care rămân în PNRR vor fi finanțate integral din fonduri europene, fără a mai necesita cofinanțare din bugetul de stat. Mai mult, ajustările financiare necesare – determinate de creșterile de prețuri la materialele de construcție, energie și carburant – vor fi acoperite din fonduri europene, conform prevederilor Ordonanței de Urgență nr. 64/2022”, a transmis Ministerul.
Proiectele care rămân finanțate integral din PNRR
Proiectele care rămân finanțate 100% din PNRR sunt:
Autostrada Buzău – Focșani (A7) – finalizată și deschisă circulației;
Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7) – finalizat și dat în circulație;
Secțiunile Leghin – Moțca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (A8) – contracte semnate, dar cu lucrări incipiente;
Secțiunile Nădășelu – Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania) – lucrări în curs, termene actualizate de finalizare pentru anul 2026
Loturile 1, 3 și 4 din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș.
„Toate aceste proiecte vor fi continuate și duse la bun sfârșit prin Programul Transport 2021–2027 sau din alte surse europene, convenite împreună cu Comisia Europeană”, susține ministerul de resort.
MIPE: Proiecte de 6,3 miliarde de euro vor fi eliminate din PNRR
Însă, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE), Dragoș Pîslaru, a declarat, marți, că proiecte în valoare de aproximativ 6,3 miliarde de euro nu mai pot fi îndeplinite până în august 2026. În consecință, acestea vor fi eliminate din PNRR, unde erau incluse pentru finanțare.
România are termen până la finalul lunii iulie pentru a trimite Comisiei Europene forma revizuită a PNRR. Marți, ministrul și reprezentanți ai ministerelor cu proiecte finanțate din PNRR s-au întâlnit cu șefa PNRR, Celine Gauer. Împreună s-a stabilit ce proiecte râmân finanțate și ce proiecte pierd finanțarea.
Lista proiectelor eliminate va fi făcută publică în curând
„Lista (n.red. proiectelor eliminate) va deveni publică imediat ce vom avea memorandumul de asumare, nu este un secret, dar negocierile sunt încă in derulare. E vorba de toate proiectele care pur și simplu nu au început”, a explicat ministrul.
Întrebat ce se va întâmpla cu proiectele scoase din PNRR, dacă șantierele vor fi puse în conservare sau închise, Pîslaru a opinat că pot fi găsite surse de finanțare alternative.
