Aproape 30 km din Autostrada Moldovei, pe lotul Mizil – Pietroasele, sunt finalizați, dar nu pot fi deschiși traficului din cauza unor suduri defectuoase realizate de constructorul bulgar Trace. CNAIR confirmă problemele și anunță penalizări.
Lotul 2 Ploiești – Buzău din Autostrada Moldovei, aproape muzeu
Autostrada Moldovei A7, una dintre cele mai așteptate șosele de mare viteză din România, întâmpină un nou obstacol. Aproximativ 30 de kilometri ai lotului Mizil – Pietroasele (Spătaru), parte din tronsonul Ploiești – Buzău, sunt gata în proporție de 99,9%, dar rămân închiși circulației, informează Hotnews.
Cauza: erori de construcție la sudurile metalice ale unor poduri și pasaje, realizate de constructorul bulgar Trace, parte a asocierii cu firma românească Coni. Problemele au fost depistate încă de la finalul anului trecut, dar lucrările de remediere sunt abia acum pe final.
„E gata 99,99%”, a recunoscut un reprezentant al CNAIR, dar fără a putea oferi un termen clar pentru deschiderea traficului.
Problemele tehnice descoperite pe Autostrada Moldovei
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a confirmat într-un răspuns oficial pentru HotNews.ro că au existat „neconformități la îmbinările sudate ale elementelor ce compun tablierele metalice la trei dintre structurile principale de pe acest tronson”.
Concret, sudurile realizate pe șantier nu au respectat întocmai procedurile tehnice.
„În timpul execuției lucrărilor au fost identificate neconformități la îmbinările sudate ale elementelor ce compun tablierele metalice la trei dintre structurile principale de pe acest tronson. Aceste neconformități, depistate în urma controalelor de calitate, au impus demararea unei analize tehnice aprofundate pentru a stabili soluțiile de remediere”, a transmis CNAIR.
Compania a precizat că „nerespectarea întocmai a dispozițiilor de șantier și a procedurilor tehnice a condus la apariția acestor neconformități”.
Soluțiile aplicate pe structuri
Pentru a valida natura problemelor, CNAIR a apelat la un expert internațional independent, care a confirmat defectele și a propus soluții tehnice de consolidare.
Stadiul intervențiilor este următorul:
Pasajul peste autostradă de la km 26 – lucrările de consolidare a sudurilor prin montarea de eclise cu șuruburi de înaltă rezistență au fost finalizate, pasajul fiind deschis circulației.
Pasajul peste autostradă de la km 33 – lucrările de remediere punctuală au fost de asemenea finalizate și deschise.
Podul peste râul Sărata, km 38 – structura cea mai complexă, unde se execută lucrări de consolidare la talpa superioară a tablierului metalic. După acestea urmează noi teste de încărcare statică pentru verificarea siguranței și durabilității.
Când se deschide circulația pe Autostrada Moldovei?
Întrebarea esențială rămâne fără răspuns clar. CNAIR a precizat că deschiderea depinde de finalizarea corectă a consolidărilor și de rezultatele testelor.
„Termenul contractual de finalizare a lucrărilor a fost depășit. În prezent, ca urmare a problemelor tehnice apărute, se estimează că deschiderea traficului pe acest lot de autostradă va fi posibilă la sfârșitul lunii septembrie 2025. Acest termen este condiționat de finalizarea corespunzătoare a tuturor lucrărilor de consolidare a îmbinărilor tablierului metalic la podul de la km 38 și de obținerea unor rezultate favorabile la noile teste statice”, a transmis CNAIR.
Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al companiei, a fost mai rezervat:
„Lotul e gata 99,99%. Acum se lucrează încă la podul de la kilometrul 38. După finalizarea lucrărilor de remediere vor urma o serie de teste de rezistență. Nu am un termen estimat pentru finalizare.”
Surse din Ministerul Transporturilor au indicat pentru HotNews.ro că lucrările la podul de la km 38 sunt aproape de final și că o deschidere de circulație ar putea avea loc chiar în zilele următoare.
CNAIR anunță penalități
Între timp, Compania de Drumuri a precizat că va penaliza constructorul pentru întârzieri și erori.
„Conform contractului, responsabilitatea pentru calitatea tuturor lucrărilor executate și pentru respectarea termenelor revine în totalitate Antreprenorului. CNAIR a inițiat deja demersurile contractuale pentru revendicarea costurilor și aplicarea penalităților de întârziere, conform clauzelor aplicabile. Cuantumul final al acestora va fi stabilit la finalizarea analizei și la recepția lucrărilor”, a comunicat instituția.
Reacția constructorului bulgar Trace
Până acum, Trace, compania bulgară implicată, nu a oferit explicații detaliate. Contactați de HotNews.ro și de publicația bulgară Mediapool.bg, oficialii firmei au trimis un răspuns general.
„Trace îndeplineşte contractul, precum și modificările, care însoțesc lucrările aferente soluțiilor de proiectare. Operăm în sincronizare cu toți participanții la procesul de investiții, implementând Ordinele de modificare (instrucțiunile) Beneficiarului și Inginerului în termenele specificate”, au transmis reprezentanții Trace.
Compania a mai amintit că „unul dintre cele mai importante beneficii ale Cărții Roșii FIDIC este distribuirea echitabilă a riscului”, adăugând că „perioada necesară pentru finalizarea proiectului de infrastructură poate fi prelungită”.
Trace nu a comentat încă eventualele despăgubiri sau revendicări proprii.
Cine este Trace Group Hold
Trace Group Hold este una dintre cele mai mari companii de construcții din Bulgaria, singura listată la bursă dintre constructorii bulgari. Fondatorul și acționarul majoritar este Nikolay Mihaylov.
Compania activează nu doar în Bulgaria, ci și în România și Serbia. În 2023, Trace a raportat venituri de peste 205,5 milioane de euro, aproape dublu față de anul precedent, datorită extinderii regionale. Din acestea, aproape jumătate provin din proiecte din afara Bulgariei – 25,7% România și 25% Serbia.
Firma a construit metroul din Sofia, gara din Plovdiv, dar și secțiuni de autostrăzi în Serbia. Totuși, numele său a apărut și în contexte negative: autostrada Trakia, inaugurată în 2013, a necesitat reparații majore după doar zece ani, iar compania a fost implicată în anchete legate de calitatea unor lucrări rutiere.
Datele contractului pentru A7 Mizil – Pietroasele
Constructor: Asocierea Coni SRL (România) – Trace Group Hold PLC (Bulgaria)
Lungime: 28,35 km
Valoare: 1,25 miliarde lei (fără TVA)
Contract semnat: 7 iunie 2022
Lucrări începute: 11 august 2022
Termen oficial: 20 de luni
Termen prelungit: octombrie 2024
Stadiu (septembrie 2025): 99,9%
Autostrada A7, „coloana vertebrală” a Moldovei
Autostrada „Moldovei” A7 va lega Ploieștiul de Siret, la granița cu Ucraina, pe aproape 450 km. Ea este considerată „coloana vertebrală” a infrastructurii rutiere din estul României, preluând traficul greu de pe DN2 (E85), unul dintre cele mai aglomerate drumuri naționale.
Stadiul actual:
120 km sunt deschiși circulației;
215 km sunt în execuție;
circa 115 km sunt în faza de licitație.
Pe sectorul Ploiești – Buzău:
Lotul 1 (21 km) este deschis circulației;
Lotul 2 (Mizil – Pietroasele) este blocat de problemele tehnice;
Lotul 3, construit de compania turcă Nurol, are termen de finalizare la finalul lui 2025.
Mai departe spre nord, se circulă pe aproape 87 km până la Focșani. Între Focșani și Bacău, alte tronsoane ar putea fi deschise în cursul anului viitor, iar segmentele Bacău – Pașcani sunt estimate pentru 2026.
