Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat că Lotul 2 Mizil – Pietroasele, din cadrul tronsonului Ploiești – Buzău al Autostrăzii Moldovei (A7), va fi deschis traficului la începutul lunii mai 2025. Totuși, porțiunea de Sud a Autostrăzii Moldovei are întârzieri semnificative pe două tronsoane. Problema principală o reprezintă un pod construit greșit de un antreprenor bulgar, în cazul căruia s-au constatat deficiențe serioase, iar acum trebuie reparat.
În urmă cu ceva timp, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat, pe rețelele de socializare, că Lotul 2 Mizil-Pietroasele, din cadrul tronsonului Ploiești-Buzău al Autostrăzii Moldovei (A7), va fi dat în folosință la începutul lunii mai 2025. Inițial, inaugurarea fusese estimată abia pentru luna iunie, după ce constructorul a greșit cotele și sudurile unui pod de pe lotul care leagă Bucureștiul de Focșani.
Întârzieri majore la Autostrada Moldovei după gafa unui constructor bulgar
Pe două tronsoane în zona Mizil-Buzău, care au în total aproximativ 35 de kilometri, de pe Porțiunea de Sud a Autostrăzii Moldovei (A7), se înregsitrează întârzieri semnificative. Problema majoră o reprezintă un pod construit greșit de un antreprenor bulgar. Mai exact, la podul respectiv au fost descoperite erori grave de execuție, cum ar fi distanțe incorecte între piesele structurale, remediate superficial prin suduri inadecvate.
În ciuda faptului că inițial se preconiza că reparaţia în cazul podului de lângă Mizi ar urma să dureze până în luna iunie, ministrul Transporturilor a anunţat că lotul din care face parte lucrarea executată greşit va fi inaugurat în luna aprilie.
Totodată, surse apropiate proiectului au subliniat că problemele trebuie rezolvate de constructorul bulgar care se face vinovat de aceeste greșeli de începători.
„Trebuie să vină cu niște soluții de remediere, cu niște eclise probabil, probleme pe care tot ei le-au creat. Sunt greșeli pe care nici măcar un începător le-ar fi făcut. Vorbim de distanțe între piese, de câte 14 cm, pe care le-au umplut cu sudură. Și le-au sudat cu autogen, în loc să sudeze cu arc electric. Cote greșite, tot ce se poate mai rău”, au explicat, pentru Buletin de București, surse apropiate proiectului.
Probleme și la Lotul 3
Lotul 3, care are o lungime de 13,9 kilometri și se întinde între Pietroasele și Buzău, este executat de un consorțiu turcesc. Contractul a fost însă semnat foarte târziu din pricina contestațiilor depuse de alte firme. Astfel, semnarea contractului pentru acest lot a avut loc abia în decembrie 2023, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 1 martie 2024. Termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este noiembrie 2025.
