Modernizarea Gării Brașov, unul dintre cele mai vechi proiecte de infrastructură feroviară aflate în lucru în România, riscă să se prelungească încă doi sau chiar trei ani, potrivit Asociației Pro Infrastructură, care critică ritmul lent al lucrărilor și unele soluții tehnice adoptate în proiect.
Organizația atrage atenția că proiectul, început în urmă cu aproximativ 15 ani, continuă să întâmpine dificultăți, deși unele blocaje importante au fost depășite în 2025.
Lucrările la Gara Brașov avansează lent
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au anunțat că liniile 1–3 din gara Brașov au fost redeschise la finalul anului 2025, după o perioadă lungă de expertize tehnice, reproiectări și intervenții structurale.
Potrivit organizației, unul dintre cele mai mari obstacole a fost podul din nordul stației, care a necesitat o expertiză tehnică complexă și a întârziat semnificativ proiectul.
„Gara Braşov, afectată de... modernizare! Vestea bună este că, la final de 2025, s-au redeschis în sfârşit liniile 1-3 în gara Braşov după îndelungi expertize, reproiectări şi 5 ani de contract. Din fericire, blocajele majore sunt depăşite, cum ar fi podul din nordul staţiei care a trecut printr-o expertiză interminabilă. Din păcate, cei de la Euroconstruct se mişcă slab şi, în ritmul de acum, ne aşteptăm ca lucrările să mai dureze 2-3 ani”, au transmis reprezentanții organizației.
Modernizarea gării este realizată de compania Euroconstruct, iar ritmul actual de execuție este considerat insuficient pentru finalizarea rapidă a proiectului.
Critici privind soluțiile tehnice
Asociația Pro Infrastructură critică nu doar durata lucrărilor, ci și unele decizii de proiectare și execuție pe care le consideră nepractice pentru călători.
Una dintre problemele semnalate este amplasarea stâlpilor de susținere ai catenarei direct pe peron, în locul poziționării între linii, așa cum era prevăzut inițial.
„Dincolo de aspectele grosiere, ceea ce ne declanşează OCD-ul şi ne creşte tensiunea este lipsa aproape cu desăvârşire a atenţiei la detalii din partea proiectanţilor dar şi a responsabililor CFR care aprobă documentaţia tehnică”, au precizat reprezentanții asociației.
Organizația susține că această soluție afectează circulația călătorilor și că ar fi existat solicitări interne pentru modificarea proiectului.
„Din informaţiile noastre, au existat cereri de schimbare inclusiv din interiorul CFR dar decizia mai-marilor companiei a fost să le ignore invocând întârzierile de pe drumul critic din graficul de lucrări”, se arată în mesajul public.
Reprezentanții organizației subliniază că proiectul datează din 2011 și că ar fi existat suficient timp pentru corectarea problemelor de proiectare.
Probleme și la pasajul subteran
Criticile vizează și accesul în pasajul pietonal subteran, unde balustrada originală a fost înlocuită temporar cu una considerată inestetică și improprie unui obiectiv feroviar important.
Potrivit organizației, elementul arhitectural istoric era realizat din beton finisat cu inserții metalice și avea atât valoare estetică, cât și durabilitate mai mare.
„Accesul în pasajul pietonal subteran este încă un exemplu perfect de design parazitar, cu acea balustradă de coteţ de culoare cel puţin îndoielnică”, au transmis reprezentanții Pro Infrastructură.
Un proiect important pentru transportul feroviar
Gara Brașov este una dintre cele mai importante stații feroviare din România, fiind un nod major pentru transportul de călători și marfă, după Gara de Nord din București.
Asociația Pro Infrastructură consideră că importanța acestui obiectiv justifică standarde mai ridicate de execuție și o atenție sporită la detalii.
„Poate veţi spune că suntem chiţibuşari şi cârcotaşi dar, după ce antreprenorii şi autorităţile se moşmondesc ani întregi ca să modernizeze calea ferată, este cel puţin frustrant să ne alegem cu astfel de soluţii. Vorbim totuşi de gara Braşov, una dintre cele mai importante din ţară”, au mai transmis reprezentanții organizației.
Modernizarea gării face parte dintr-un proces mai amplu de reabilitare a infrastructurii feroviare, însă întârzierile repetate și problemele de execuție continuă să ridice semne de întrebare privind managementul proiectelor publice de transport.
