Situaţia bizară a ajuns şi în presa locală. Mai exact, în anii ’80, autorităţile au decis să demoleze clădirea din cauza faptului că nu era reabilitată de un secol. În 2024, se întâmplă acelaşi lucru, însă explicaţia oficialilor este cu totul alta.
Citeşte şi Gara OZN unde muncesc zeci de români va fi una dintre cele mai spectaculoase construcții din lume. Locuitorii și turiștii din Stuttgart se vor bucura de clădirea futuristă
Gara din România demolată de două ori în patru decenii
Gara din România distrusă complet de două ori este cea din municipiul Deva. Ambiţiile oficialilor vremii au făcut ca aceasta să fie dărâmată în anii 1980, după ce fusese lăsată în paragină peste 100 de ani. Construită în 1868 şi cu o faţadă superbă, aceasta era una dintre staţiile de pe prima magistrală feroviară din Transilvania. Lega orașele Arad și Alba Iulia, traversând valea Mureșului, şi avea o distanță de circa 211 kilometri.
„În august 1868, s-a finalizat construcția căii ferate până la Deva. Ziua de 21 august 1868 a fost o zi memorabilă în istoria orașului întrucât cel dintâi tren personal tractat de locomotivă Partoş a parcurs distanța între Arad, plecat la 9 dimineața și a ajuns la ora 13 în gara din Deva, împodobită cu jerbe de flori și drapele.
Peste tot oamenii se înghesuie pe peron să vadă "balaurul cu foc”, arată fotograful Claudiu Nelega.
Pe traseul căii ferate au fost construite gările Radna, Săvârșin, Deva, Orăștie și Vințu de Jos, clădirile fiind toate reabilitate de-a lungul timpului. În afară de cea din Deva. În anii ’80, însă, vechea gară a fost dărâmată de comunişti, iar în locul ei a apărut o clădire de beton, asemănătoarea cetăţii din oraş. Se întâmpla în 1987, după finalizarea căii ferate Deva-Brad, care trebuia să facă legătura între Crișana și Transilvania, prin zona Zarandului.
“Recent construită, pe rămăşiţele unei vechi clădiri, moştenite de la regimul austro-ungar, împreună cu o legendă asemănătoare Meşterului Manole, gara cea nouă impresionează prin transparenţă, prin ţinută graţioasă. Numai cinci minute de mers pe jos îl despart pe călător de punctele cele mai ”fierbinţi“ ale oraşului”, scria, în 1987, revista Contemporanul.
Gara din Deva, demolată şi în 2024
Aproape patru decenii mai târziu gara din România avea să fie distrusă din nou. În acest an, autorităţile locale au decis că fundația actualei clădiri nu ar fi suficient de rezistentă pentru a mai fi modernizată.
Primele astfel de probleme au fost sesizate de CFR în anii ’90, închizând atunci toate camerele de la etaj, lăsând să funcţioneze doar casele de bilete de la parter.
“Sute de tone de fier-beton, zeci de coloane îmbrăcate în plăci de travertin și marmură făceau ca gara noastră să arate ca Făt-frumos, fiind una din cele mai admirate gări din țară.
Dar, cu toate astea, bravii constructori au înălțat clădirea noii gări pe structura de rezistență și fundația vechii clădiri, clădire ce era construită din cărămidă și nu avea greutatea actualei clădiri. Dar pe atunci cui îi păsa de rezistența unei structuri? Marii noștri nomenclaturiști și-au văzut de ale lor”.
Zilele trecute, clădirea ridicată în timpul lui Ceauşescu a fost din nou distrusă, în urma sa rămânând doar un morman de moloz. Rămâne de văzut când lucrările de reconstrucţie vor fi începute şi cum va arăta staţia de călători din judeţul Hunedoara.
Citeşte şi Comoara ascunsă în Gara de Nord din București. Călătorii CFR au nevoie de doar 6 lei pentru a vedea muzeul inedit
