România a depășit pragul de 1.477 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, iar perspectiva pentru 2027 arată promițător, dar și plină de semne de întrebare. După inaugurarea a 47,1 kilometri din Autostrada Moldovei între Adjud și Bacău, autoritățile promit că anul viitor va aduce deschideri record. Rămâne de văzut dacă termenele vor fi respectate sau dacă vor apărea noi amânări.
Bilanțul lui 2026 și ce a funcționat
Pe 31 august 2026, circulația a fost deschisă pe cei 47,1 kilometri ai Autostrăzii A7, un eveniment care a redus timpul de parcurs între București și Bacău la sub trei ore. De asemenea, 12,24 kilometri din Autostrada Transilvania, între Zimbor și Poarta Sălajului, au fost dați în folosință. CNAIR estimează că până la finalul anului ar putea fi deschiși peste 200 de kilometri noi.
Totuși, Asociația Pro Infrastructură estimează un total mai realist, de aproximativ 185 de kilometri. Printre proiectele așteptate se numără lotul 3 al A0 Nord, parțial între Afumați și Cernica, secțiunile A7 Săucești – Gherăiești și Suplacu de Barcău – Borș de pe A3. Chiar și așa, ritmul rămâne lent comparativ cu nevoile de trafic.
Proiectele-cheie preconizate pentru 2027
Anul 2027 ar putea aduce deschiderea unor loturi esențiale pentru conectarea regională. Autostrada Moldovei între Pașcani și Suceava, cu o lungime estimată la 70-80 de kilometri, este crucială pentru lega Moldova de restul țării. De asemenea, tronsonul Margina – Holdea de pe A1 va completa coridorul vest-est, eliminând unul dintre cele mai critice puncte de blocaj.
Autostrada Unirii A8, între Târgu Mureș și Miercurea Nirajului, precum și continuarea până la Sărățeni, figurează pe lista de inaugurări preconizate. Aceste proiecte vor fi finanțate prin fonduri europene nerambursabile clasice, după ieșirea din PNRR, ceea ce ar putea simplifica procedurile birocratice.
Eșecul termenelor PNRR și ce urmează
Din cei 132,4 kilometri de autostradă incluși în ultimele proiecte rutiere finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență, doar 45,9 kilometri au fost programați pentru deschidere la termenul-limită de 31 august 2026. Restul de aproximativ 86,5 kilometri, inclusiv A7 Bacău – Pașcani și A1 Margina – Holdea, continuă să fie construiți, dar finanțarea se mută de la PNRR la bugetul de stat.
Acest transfer ridică semne de întrebare privind ritmul de execuție. Experiența anilor anteriori arată că finanțarea de la buget aduce de regulă amânări suplimentare. Ministrul Transporturilor a promis că 2027 va fi un an record, dar constructorii sunt mai rezervați și atrag atenția asupra blocajelor administrative.
Investiții de peste 5 miliarde de euro în infrastructură
România a atras aproximativ 5 miliarde de euro prin PNRR pentru proiecte de transport. Secretarul de stat Horațiu Cosma a prezentat realizările care includ peste 250 de kilometri de autostradă finalizați, circa 200 de kilometri de magistrale feroviare modernizate și 500 de kilometri de cale ferată reînnită. Aceste cifre arată că proiectele există, dar viteza de livrare rămâne problema centrală.
Pentru continuarea Autostrăzii Moldovei, Guvernul a indicat o finanțare de circa 1,5 miliarde de euro. Această sumă ar trebui să acopere lucrările până la granița cu Ucraina, prin conectarea cu drumul expres Suceava – Siret. Dacă aceste planuri se vor concretiza, Moldova va avea pentru prima dată o legătură directă și rapidă cu Bucureștiul.
Așteptările șoferilor pentru anul viitor
Pentru milioanele de români care petrec ore în trafic, 2027 reprezintă o speranță. Autostrăzile nu sunt doar proiecte tehnice, ci instrumente de dezvoltare economică și de reducere a decalajelor regionale. Fiecare kilometru nou deschis aduce cu sine noi oportunități de afaceri, locuri de muncă și o calitate a vieții mai bună.
1.477 km — rețeaua actuală de autostrăzi și drumuri expres.
200 km — estimarea CNAIR pentru deschiderile din 2026.
70-80 km — A7 Pașcani – Suceava, așteptată pentru 2027.
5 miliarde euro — fonduri atrase prin PNRR pentru transport.
Surse: Economedia, Adevărul, Capital.
