La o distanță de aproximativ 65 km de Brașov, inginerul care „găurește” munții României se asigură că lucrările merg întocmai proiectului. Aceasta este doar o zi normală din viața celui care se asigură că forarea celui de-al treilea tunel pentru viitoare cale ferată între Brașov și Simeria respectă toate standardele de lucru.
Inginerul din munții României care promite patru tuneluri noi
TBM 3, denumit Alexandra, lucrează de zor la forarea celui de-al treilea tunel construit de echipa greacă AKTOR. Tehnologia folosită pentru a găuri muntele unde urmează a fi calea ferată parte din Coridorul Rin-Dunăre este TBM - Tunnel Boring Machine, echipament de o înaltă precizie, care conferă siguranță și respectarea mediului.
În spatele acestei coordonări precise precum mecanismul unui ceas elvețian stă John Broumis. Inginerul se poate lăuda cu o experiență vastă în domeniu, fiind același om care a coordonat TBM 1 - Eleni în martie și TBM 2 - Varvara în luna mai.
TBM 3 - Alexandra și TBM 4 - Konstantina urmează a fora perechea de tuneluri de la Racos spre nord, la Homorod care măsoară aproximativ 5,1 km. Împreună, cele 4 tuneluri măsoară 24 de km, un efort uriaș care necesită experiență, precizie și disciplină la un nivel înalt.
"Trebuie să ne ocupăm de geologie, trebuie să ne ocupăm de locația proiectului, care nu este foarte aproape de București, deși avem Brașovul aproape, dar, în principiu, logistica este puțin mai complicată", dezvăluie John Broumis cu referire la provocările din cadrul acestor proiecte.
Dacă în cazul șantierului Homorod, TBM 3 lucrările au început deja, TBM 4 își așteaptă rândul, astfel că lucrările sunt programate a începe în viitorul apropiat. Din cauza locației proiectelor, la care se adaugă și logistica, dar și lanțul de aprovizionare, nivelul de dificultate este unul mediu spre ridicat.
Pentru o imagine mai clară, pornind de la uriașele prefabricate până la cafea, absolut totul trebuie transportat din altă parte. Distanța reprezintă o intensă provocare pentru echipa care manipulează cele patru "cârtițe" de 750 de tone fiecare.
„Fiecare element este important, de la cele mari, precum unitatea principalã de foraj de aproximativ 150 de tone, până la piese mici, care cântăresc un kilogram", mai adaugă inginerul.
Când vor fi gata cele patru tuneluri
John Broumis este absolvent al Universității Naționale Tehnice din Atena, deținând totodată și master în proiectare mecanică și control automat. Inginerul a lucrat pentru prima dată ca proiectant pentru instalații electrotehnice în clădiri.
„Dar pasiunea mea a fost întotdeauna pentru construcții. Si asta este cel mai important pentru mine pentru că vezi că lucrurile se concretizează. Am devenit Tunnel (TBM) și PED Manager in 2008, când lucram in vestul Tesaliei, pe continentul Greciei, la forajul unui tunel dublu tub lung de 3,5 km, cu mijloace tradiționale de excavare, forare și sablare. A fost un proiect excelent, foarte solicitant, cu o geologie destul de dificilă", a punctat Broumis.
Inginerul venea în România în anul 2020, având calitatea de Regional Plan Equipment Manager pentru AKTOR. Un an mai târziu, el a fost implicat în proiectarea TBM-urilor și coordonarea cu producătorul, ulterior ajungând în managementul tunelurilor în locații.
Se estimează că cele patru tuneluri vor fi finalizate în anul 2027, astfel că se vor mai adăuga alți 24 de km în palmaresul inginerului. Pe lângă rutina zilnică, acesta supraveghează atât partea logistică, dar și bunăstarea oamenilor pe care îi are în subordine.
„Primul lucru de dimineață este să verificăm parametrii tunelurilor și producția din ziua precedentă folosind o aplicație mobilă conectată la mașini. Apoi, după ce ajung la birou, am câteva telefoane importante: mai întâi, cu directorul de producție, pentru a vedea dacă am avut probleme, cum merge tura, dacă există vreo problemă cu mașinile. Al doilea apel: șeful de tură TBM. Aceeași discuție, dacă am avut vreo problemă cu aparatul, dacă progresăm. Apoi, avem alte întâlniri, fie că este vorba despre subiecte financiare, planificare sau prognoză pentru următoarea lună a TBM. În principiu, în cadrul zilei, discutăm și despre provocările apărute în timpul zilei, defecțiuni, sau adoptarea de lucruri, design, așa că pot spune că fiecare zi este încărcată", conchide John Broumis cu privire la rutina sa zilnică.
Un alt lucru demn de menționat despre inginerul care „găurește” munții României este faptul că acesta coordonează o echipă de 265 de oameni. Faptul că aceștia sunt de diferite naționalități precum greci, germani, francezi, turci, indieni, italieni și români, crește nivelul de dificultate al comunicării. Cu toate acestea, inginerul reușește să exceleze în ceea ce face.
